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爬坡最期待的除了攻頂的成就感跟眼前的美景外,就是一連串下坡的快感。那種風吹在臉上的自由感覺真的是無價。 記得自己第一次跟一群有經驗的車友約騎,下坡時他們瞬間就消失了。他們下坡的速度跟順暢度讓我懷疑他們
騎自行車,爬坡比較好玩。開始騎車以來一直都是騎河濱自行車道。有幾次開車經過台北市內湖區碧山巖,看到有人騎自行車上來覺得很不可思議,開車上碧山巖已經覺得自己是一路躺著上來,這些人怎麼能騎自行車上來?當時
韌帶受傷開啟了自行車之路      2014 年 9 月,在一場籃球練習中摔斷了右側膝蓋髕骨韌帶,當下感覺膝蓋被鐵鎚重重敲了一下。我倒在地上發覺膝蓋骨移位,想說應該去醫院推回去就好了。沒想到隔幾天照 MRI,醫
這篇文章不是教大家怎麼快騎上武嶺,而是教大家怎麼慢慢騎上武嶺,騎到七小時!菁英組的朋友大約都3-4小時就騎完武嶺了,但是畢竟這些菁英組的佔比重不到5%,我們還是考慮一個正常人該怎麼騎武嶺吧! (圖片來源:蔡
室內訓練雖然可以在氣候不佳時維持訓練,但因為不像戶外訓練那麼多風景變化,訓練上比較乏味,一個小時可能還熬得下去,但兩個小時以上的耐力訓練可能就令人度秒如年了!如果沒有鋼鐵般的意志力,在訓練台上兩、三個
自行車訓練是長時間累積和聰明的計畫!剛開始車友習慣利用里程數當成訓練量的依據,但上下坡難度有所不同,距離很難準確反映出真正的訓練強度!再進階的車友開始利用心跳錶作為參考,心跳數越高強度越高,代表訓練的
自行車的騎乘講求效率的運動,騎乘時產生的速度是來自於踩踏的迴轉和齒比的驅動,為了達到最高的效率,迴轉速一直是大家在意的訓練項目,有好的迴轉才有辦法讓速度水平往上提升! (圖片來源:Keng Sports 耕運動)這
在只有大盤式跟花鼓式功率計的時代裡,雖然可以知道總共輸出了多少功率,為體能訓練這一塊帶來革命性的影響,但有關踩踏技術的層面大家仍只能「憑感覺」,技術好不好只有自己才知道。但隨著科技的進步,近年在市面上
對於功率訓練來說,功能性閾值功率(Functional Threshold Power,FTP)可算是至關重要的數據,喬福瑞教練曾說:「大多數來自功率計的數據都是以FTP為基礎計算出來的,如果你沒有檢測出正確的FTP,許多數據對你來說都是沒有意義
當我們使用儀器把接收到的力量測量出來,可以明確得到一個「數據」,數字愈大就代表功率愈大,自行車的速度就愈快。

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