寫網誌
傳照片
前往我的個人首頁
「坡度百分比」表示一個坡的斜度。自行車比賽常用「坡度百分比」來代表爬坡的難度: ▲圖片來源:123RF 坡度百分比的計算:「垂直爬升高度」除以「水平面的移動距離」×100%, 但實際上,「水平面移動距離」很難實測,�
無內胎系統(Tubeless)已推出多年,在公路車界也廣為討論,但大家對使用Tubeless還是有疑慮,其中一項便是安裝上的難易度。為何有的外胎好裝,有的外胎難裝?其實跟輪框也有關係,像Tubeless的框就是比較難裝! Clincher 框 �
很多時候這世界不是為你設計的,是設計給“平均人” 的!早在 1926 年美國軍方用男飛行員身型比例設計出第一個飛機駕駛艙,不知道為什麼訓練時致死率特別高,失事原因經常是失控,大家開始拼命責怪飛行員的技術、教育�
自行車訓練是長時間累積和聰明的計畫!剛開始車友習慣利用里程數當成訓練量的依據,但上下坡難度有所不同,距離很難準確反映出真正的訓練強度!再進階的車友開始利用心跳錶作為參考,心跳數越高強度越高,代表訓練的
自行車的騎乘講求效率的運動,騎乘時產生的速度是來自於踩踏的迴轉和齒比的驅動,為了達到最高的效率,迴轉速一直是大家在意的訓練項目,有好的迴轉才有辦法讓速度水平往上提升! (圖片來源:Keng Sports 耕運動)這
單車除了創意、功能與造型以外,當然還是要回到實際面的製造材質,不同的材質有不同的騎乘感覺嗎?你知道現在主流車架的材質有哪些嗎?什麼樣的材質騎乘的感覺才是最好的?▲碳纖維除了輕量化與強度以外,五花八門的
在只有大盤式跟花鼓式功率計的時代裡,雖然可以知道總共輸出了多少功率,為體能訓練這一塊帶來革命性的影響,但有關踩踏技術的層面大家仍只能「憑感覺」,技術好不好只有自己才知道。但隨著科技的進步,近年在市面上
對於功率訓練來說,功能性閾值功率(Functional Threshold Power,FTP)可算是至關重要的數據,喬福瑞教練曾說:「大多數來自功率計的數據都是以FTP為基礎計算出來的,如果你沒有檢測出正確的FTP,許多數據對你來說都是沒有意義�
當我們使用儀器把接收到的力量測量出來,可以明確得到一個「數據」,數字愈大就代表功率愈大,自行車的速度就愈快。
買車時都花了大錢買高級變速了,幹嘛擺著不用?善用變速,不要再虐待自己的膝蓋。每個人的身體都有一個體能極限,當然不能靠硬踩重檔來增加速度,膝蓋緊繃的狀態下就無法有效率的騎車。快來看看如何提升輸出功率,又

請在此留下訊息,我們會盡快回覆您的問題

跑步足跡 + 30