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部分車友在自行車騎乘一段時間後,就會開始嘗試上卡踏。到底什麼是「卡踏」呢?「卡踏」就是卡式踏板的簡稱,它與一般踏板的差異,在於它透過扣片(cleats)會跟鞋子固定在一起,可以增加踩踏效率、維持正確的踩踏姿勢
自行車輪胎尺寸,側邊標示一堆數據,不知道哪種最適合你嗎?更糟糕的是,每一國家生產的輪胎,都有自己標記的規格,相同大小的輪胎卻有不同的尺寸記號。還好後來規格慢慢統一以後,發展出(ISO)國際標準化組織,該組
是否車友都忽略了輪胎的重要性,其實車架輕量化一公斤,還不如輪胎輕量化100公克來得有效。全車唯一接觸地面的零件,如何選擇腳底下默默忠實陪伴你的輪胎,第一篇先告訴大家各種車型選胎的重點,下一篇再學會看懂輪胎
「廠輪」,就是從工廠產出後,不需再經過其他加工,可直接使用的輪組。通常市場上國際知名的大廠牌,它們推出的廠輪都是經過系統化的研發、生產及嚴格的測試(尤其是生產出來供比賽用的輪組.要符合UCI的規範,往往需
輪組一直是選手或騎士視為影響騎乘性能的最重要零件之一。騎士騎乘時,輪組是唯一與地面接觸,帶動車子往前行進的零件;所以它的支撐力、順暢度、操控性、舒適度等,對於實質的騎乘表現或騎士主觀的感受都是最直接的
出門在外騎車,通常不是在濱海公路就是往高山的路上,最好隨身帶著快速換內胎的工具品,以便半路發生爆胎時派上用場。如果不幸聽到那砰的一聲時,不要驚慌,跟著輕鬆換內胎指南,不會讓你手黑黑,輕鬆換胎再次全速前
飛輪是裝在後輪花轂(rear hub)上的「齒輪組」;騎士踩踏的力量,透過曲柄帶動鏈條、鏈條再驅動飛輪,進而轉動後輪,使車子往前行進。早期的飛輪分為鎖牙式(Freewheels)與卡式(Cassette);這兩種方式最主要的不同在於飛�
週期化訓練的概念越來越被大家所接受,即便是不會下雪的台灣,大家還是乖乖的冬季做有氧打基礎,夏季提高強度備戰賽事,然而不少人可能遇到了一樣的問題:「週期也安排了,為什麼體能還是沒有什麼進展呢?」 ▲問題
是否在買車的時候為了車架與變速器的選擇幾乎無法入睡,不斷的排列組合最佳C/P值的零件,但是別忘了自行車可是『踩』的運動,動力最後還是要靠腳掌傳到踏板鏈條上,要達到『100%的輸出功率不浪費』,其實車鞋才是最後�
常碰到有些客人會說:「輪子騎了幾個月,麻煩檢查輻條的張力有沒有跑掉。」而個人的回覆就是:看一下輪子有沒有偏擺,沒有的話就不需要做校正。 以常編的20支幅條的前輪來說,每支輻條的張力有 110kgf ,而這20支幅條達�

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