爬坡最期待的除了攻頂的成就感跟眼前的美景外，就是一連串下坡的快感。那種風吹在臉上的自由感覺真的是無價。 記得自己第一次跟一群有經驗的車友約騎，下坡時他們瞬間就消失了。他們下坡的速度跟順暢度讓我懷疑他們�

騎自行車，爬坡比較好玩。開始騎車以來一直都是騎河濱自行車道。有幾次開車經過台北市內湖區碧山巖，看到有人騎自行車上來覺得很不可思議，開車上碧山巖已經覺得自己是一路躺著上來，這些人怎麼能騎自行車上來？當時

韌帶受傷開啟了自行車之路      2014 年 9 月，在一場籃球練習中摔斷了右側膝蓋髕骨韌帶，當下感覺膝蓋被鐵鎚重重敲了一下。我倒在地上發覺膝蓋骨移位，想說應該去醫院推回去就好了。沒想到隔幾天照 MRI，醫�

這篇文章不是教大家怎麼快騎上武嶺，而是教大家怎麼慢慢騎上武嶺，騎到七小時！菁英組的朋友大約都3-4小時就騎完武嶺了，但是畢竟這些菁英組的佔比重不到5%，我們還是考慮一個正常人該怎麼騎武嶺吧！ （圖片來源：蔡�

室內訓練雖然可以在氣候不佳時維持訓練，但因為不像戶外訓練那麼多風景變化，訓練上比較乏味，一個小時可能還熬得下去，但兩個小時以上的耐力訓練可能就令人度秒如年了！如果沒有鋼鐵般的意志力，在訓練台上兩、三個

自行車訓練是長時間累積和聰明的計畫！剛開始車友習慣利用里程數當成訓練量的依據，但上下坡難度有所不同，距離很難準確反映出真正的訓練強度！再進階的車友開始利用心跳錶作為參考，心跳數越高強度越高，代表訓練的

自行車的騎乘講求效率的運動，騎乘時產生的速度是來自於踩踏的迴轉和齒比的驅動，為了達到最高的效率，迴轉速一直是大家在意的訓練項目，有好的迴轉才有辦法讓速度水平往上提升！ （圖片來源：Keng Sports 耕運動）這

在只有大盤式跟花鼓式功率計的時代裡，雖然可以知道總共輸出了多少功率，為體能訓練這一塊帶來革命性的影響，但有關踩踏技術的層面大家仍只能「憑感覺」，技術好不好只有自己才知道。但隨著科技的進步，近年在市面上

對於功率訓練來說，功能性閾值功率（Functional Threshold Power，FTP）可算是至關重要的數據，喬福瑞教練曾說：「大多數來自功率計的數據都是以FTP為基礎計算出來的，如果你沒有檢測出正確的FTP，許多數據對你來說都是沒有意義�

當我們使用儀器把接收到的力量測量出來，可以明確得到一個「數據」，數字愈大就代表功率愈大，自行車的速度就愈快。