悠遊台灣|中和烘爐地

發表於2020/10/19
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悠遊台灣|中和烘爐地

中和烘爐地鄰近市區,又有著讓單車客興奮激昂的陡坡。短距離路線、南面又可欣賞大台北盆地夜景讓不少爬坡新手也躍躍欲試。就讓蹦編實際騎一趟烘爐地,帶各位體驗短距離陡坡的魅力吧!

路線概況

    路徑節點:興南路399巷入口-->福德宮停車場-->第二停車場

    行駛距離:2.3公里

    爬升海拔:200公尺

    平均坡度:10%~12%

    難度分析:★★(入門級)

    Google Map:https://goo.gl/maps/UaDhrCFT4qkeZwPg6

中和烘爐地

烘爐地為中、永和地區著名的自行車爬坡路線,鄰近興南夜市、南勢角捷運站,轉入小巷後卻又能立刻擺脫人潮、紅綠燈的干擾。山頂更能一覽大台北地區景觀夜景,直觀易懂、短距離的爬坡路線使得許多休閒騎士慕名而來,陡峭的坡度、髮夾彎也成為附近自行車愛好者反覆挑戰自我的刷新紀錄的訓練內容。

興南路二段、三段交界處左轉入399巷不到兩分鐘,迎面而來的就是整段路線最陡最長的路段。

烘爐地爬坡起點

整段600公尺、坡度近15%的的魔鬼路段,對單車新手來說「很簡單」,很簡單就知道自己需要下馬牽車。這不見得是件壞事,騎車歷程中留下一個目標、伏筆反而更能激勵自己反覆鍛鍊,過程當中摸索自身極限並與車輛相互磨合,最終突破一堵高牆,以明確成就反映自己的進步。

對於經驗者而言,「不服輸」的個性反而容易落入路段的陷阱,使過程苦不堪言。一個總爬升兩百公尺的坡道對單車騎士早已見怪不怪,一開始又是體力最充沛、意志最高昂之時,因此常常臨時得出「衝上去」的念頭。然而這個開頭就又長又陡的路段並沒有任何緩和點,騎士意識到瀕臨極限時早已難以切輕檔,就算硬撐到坡度緩和處,也已經呼吸紊亂,難以擠出鬥志在後續緩和路段中再次拉高強度爭取秒數。

陡坡稍微趨緩處,走外圈的髮夾彎

過了起始的長直陡坡路段,緊接著是連續髮夾彎爬升。彎道間的直線、外圈彎都能喘息。內側彎坡度依舊可怕,但過程短促,若後方無車也可騎到路心延長路徑減緩坡度劇烈變化。

到福德土地公像前,皆是內外側髮夾彎規律交替路況

肌力尚不足支撐到福德宮的新手可選擇在福祿陸橋稍作歇息,陸橋上也可回頭盼望來時駛過的髮夾彎,成就感油然而生。

福祿行人陸橋下拍夜景

若能維持住最後那口氣,在漸緩的路段中找到舒服的節奏,也可直達福德宮停車場,不但有更高更遠的景色景觀,還有販賣部、飲料機可以滋潤一下乾渴的喉嚨。

福德宮停車場

蹦編第一次騎的時候看到福德宮這片平坦的廣場與雄偉的土地公像時一度以為已經是路線頂點。但依循著每個爬坡騎士的本能,非得騎到off road不停歇的雙腳,才赫然發現離真正的山頂還有三分之一。

經過一整個福德宮平坦廣場的放鬆,再次拉高輸出,離第二停車場只剩四個髮夾彎。福德宮後開始的坡看著驚人、實質坡度也符合雙眼所見,然而主觀騎乘體驗比起一開始的陡坡好上許多,畢竟才剛經過整個路段唯一稱得上「平坦」地段的休整,心態上也因離山頂近了,很容易再次拉高強度輸出。

右側牆壁正是最後一段爬坡段

福德宮收留放置的巨大恐龍裝置藝術,原因眾說紛紜

後段總共3.5個髮夾彎,走外側彎居多,直線反而較陡較短。終點前是半個內側彎,山頂停車場管制經常塞車的緣故,自行車往往只能選擇最內線最陡的路線,但轉過去立刻就是頂點停車場,勇敢地抽車上去吧!

比起福德宮停車場,山頂的第二停車場擁有較高但較窄的視野,補給只有一台自動販賣機,若想好好吃個東西欣賞夜景,下坡回到福德宮是較好的選擇。上坡比快、下坡比慢,能夠安全下坡才算是行程圓滿結束。下坡時留意後方引擎聲,髮夾彎前稍微瞥一眼下方車道有無來車,穩穩順順地通過即可,不必使用挑戰外胎性能極限的壓車技巧。路況濕滑時還須特別留意金屬水溝蓋,事前煞車降低速度,通過時「不要」按煞車避免打滑,採90度筆直通過。

高處夜景視野反而較小

第二停車場有有人員管制汽車數量,單車路線限縮

制高點最後一個髮夾彎,若堵車則須克服最內側落差

可行駛外側的坡道路徑溫和許多

結語

整體來說,烘爐地的坡度雖然不適合剛入門爬坡的騎手挑戰,但也因距離很短,可半牽半騎把車帶上去,景觀帶給人的回饋感十分值得,作為附近居民短時間運動規劃非常合適,有充分的動機使人一爬再爬。資深騎士則可根據進、退步秒數檢視自身狀態,肌肉痠痛部位程度檢視車輛設定,尤其是連續陡坡會放大身體的不適,龍頭手把過高會難以施力輸出。購車時的Fitting數據雖有客觀科學數據,但仍須依照主觀個人不同情況微調。

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