悠遊臺灣|貓空樟湖線

發表於2020/10/19
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悠遊臺灣|貓空樟湖線

繼貓空草湳路線後,蹦編這次騎乘最直觀也簡單的樟湖路線,帶各位深入了解這條南台北熱門爬坡訓練路線有什麼重點,需要留意哪些細節以利身體調控。

路線概況

    路徑節點:三角公園à指南國小à纜車貓空站

    行駛距離:4.3公里

    爬升海拔:280公尺

    平均坡度:6%

    難度分析:★★(入門級)

    Google Maps: https://goo.gl/maps/5LiUDsq8BpYtP2jQ8

貓空樟湖線

繼上次的草湳線後,本次要騎行的是另一條主流路線——樟湖線。由於這次只有筆者一個人騎乘,因此以較高強度的訓練方式完成。

政大、三角公園至上方國道三號的岔路點皆與草湳共線,是屬於偏陡的路段,爬坡新手切勿因興奮加速衝刺,務必注意自己的心跳、穩定騎姿,以輕踩高迴轉的方式適應坡度、調節速度。而熟悉自身能力、路線坡度變化的經驗者則可用間歇方式稍微拉高強度。岔路前可概略細分為陡、緩、陡的坡度組成,抵達岔路後至指南國小入口入會有一小段平緩處可平穩心律。

三角公園過後的住宅區為第一處陡坡

右邊可見國道三號橫跨處為第二個較陡的路段

岔路口的前後皆為坡度和緩的休息處,樟湖線靠右行駛

貓空沿線道路車多、盲彎多,下坡更需留意減速

通過「天旨院」路標,坡再次變陡,且要持續1.3公里直到金龍茶園,過程爬升120m。雖說如此,也不是一路陡到底,把握機會在外側的髮夾彎中多喘幾口氣,更能維持心態鬥志避免落地下馬。

當下一個人的心跳跟腿力輸出都是有上限的,一旦超出自己的極限,恢復就相當困難費時,整體下來甚至更加費時費力,這也強調了「輕檔」與「迴轉」的重要性與實用性。輕檔可以讓騎乘者更有餘裕去反應坡度變化甚至切檔,緩坡時更能選擇適時喘息或者加重檔位;反之因強行使用重檔消耗腿力,一旦迴轉速掉下來、姿勢崩解,輸出力道就被分散掉,此時更擠不出前進慣性以便切檔的機會了。要騎得快,不只有切重檔這個方式,轉得快更是現今自行車訓練強調的重點。

休息告一段落,再次面對陡坡

轉彎處視覺效果嚇人,實際上走外線的坡度十分平緩

樟湖線xplova坡度圖,可見1K至2K處雖陡,但也夾雜著較為平緩的喘息緩坡

過了金龍茶園後,建物商家變多,坡也親切許多,若想突破自我增進成績的騎士可選擇在這個區間多搶個幾秒,只要記得留下最後一口氣突破最後抵達貓空前的兩個髮夾彎。

看到左手邊這隻貓就要進入最後貓空前的陡坡了

貓空樟湖線終點

從三角公園起算至纜車貓空站,筆者這次以19分鐘完成。整體來說,這是條很適合爬坡新手嘗試的路線,時程在一小時以內,陡緩相間且不會陡到不講理。可以以「不落地」做為目標,反覆騎乘摸索自身最合適的騎法、檔位,訓練基本的爬坡能力、肌耐力。老手則可使用碼表計時,督促自己在過程中有餘力時拉高強度,突破過去的成績。倘若登頂後仍意猶未盡,貓空豐富到會迷路的小巷路網也可加碼第二趟、第三趟。

拍照留念需在站體外,站體內是禁止停車的

陰天標配藍白脫

運動後來一杯豆漿,能補充蛋白質幫助肌肉修復

纜車貓空站著名拍照打卡點

行前車輛檢查

本次還有個意外插曲,從住家出發不到5公里,突然聽到一陣怪聲,一檢查車輛才發現新買的GoPro單車支架螺絲鬆脫不見了。這部分使用了兩顆螺絲,另一顆還在,相機沒有立刻噴飛在路中間。幸運的是還沒開始正式爬坡,否則很大概率會在下坡震盪中讓另一顆也鬆脫。

更幸運的是,停車地點附近一個路口就有五金行,還有販賣自行車的公制規格螺絲(台灣五金行英制較為普遍),改買了同為M4但長度更長、能完整咬住全部螺牙的螺絲鎖上。雖突出部分較不美觀但方便日後檢查。

M4*16錐形螺絲,左邊是原本較短的M4*12

安裝完成圖

每一趟行程前,基本檢查是必須的,車輛更動過、保養調整過更是如此。基本的鏈條上油、胎壓檢查、螺絲是否鎖緊(扭力範圍),也別忘檢查煞車有沒有卡到框、來令片,左右是否平均且力道足夠。筆者也建議檢查後變速器的最輕、最重檔是否正確限制在齒輪範圍內,這部分有可能造成鍊條卡死,車輛驟然停止的危險情況,建議多加檢查並少用極端檔位,增添一層保險。

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