隨車工具

富律業整合式把手隨車工具——空間管理大師，滿身武藝、藏於無形

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發表於2021/08/08
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外出騎車時，最怕遇到的事情之一，就是騎乘過程中自行車突然出了什麼問題，無論是爆胎、螺絲鬆弛或是鏈條斷掉等機械故障，每個狀況都會壞了當下騎車的心情，甚至造成騎乘危險。小編遇過的狀況與種類不計其數，當然也包含上述三種情形。若是在交通方便的城市裡，手邊沒有任何工具，那都還算小問題，萬一在深山野林中，那可就麻煩大啦。因此，外出時工具在手，希望無窮。


提到帶工具，應該沒有人會想帶整組一般尺寸的完整工具出門騎車，除了體積大，所有工具的重量想必相當可觀。因此，整合型的多合一工具組，就是一個既可以節省體積與重量的替代選擇。目前市面上已經有不少多合一的折疊式工具，有的設計可以整合收納在車架上，但有些就得以其他方式攜帶。對於小編這種可能忘記帶工具，且不一定會帶包包騎車的人，把工具直接安置在車上是個理想的選擇。此外，許多人騎登山車不會使用座墊包，也不喜歡把東西外露在車架上。因此，可以整合收納在車架閒置空間的工具就成了首選。目前市面上可以收納在車架“內”閒置空間的工具大概有三個地方，一個是把手末端內（圖1）、再來是前叉轉向管內（圖2），最後則是曲柄中軸內（圖3）。至於近年有些登山車款在下管自帶收納空間，這個我們就先不討論。

圖1 收納在把手末端的工具


圖2 收納在前叉轉向管的工具（取自OneUp Components官網，2021）


圖3 收納在五通軸心的工具（取自Giant 官網，2021）


對於小編而言，有車款泛用性且不影響騎乘安全，是首要的參考指標。舉例來說，收納在五通中軸的工具，概念上其實很棒，透過磁吸或塞入在中軸裡，安裝過程不會直接影響零件使用的安全性。不過，它會挑曲柄款式，不同曲柄中軸有不同的口徑，需要考慮到大盤的適用性。此外，如果使用的曲柄是全通的，那就還要考慮到平常騎乘的環境容不容易近泥水，有時候稍不注意進水了也沒察覺到，那下次使用時工具可能就會發現鏽跡斑斑。像小編這種不會每次騎完都馬上整理的人，也不會沒事去拿車上的工具，等到真的需要工具時，可能就有驚喜了。


至於前叉轉向管內的收納設計是這幾年很夯的模式，許多工具品牌多半適用在全通的轉向管的前叉，概念上都是透過收納工具的本體取代原本前叉梅花的功能兼工具收納。常見的品牌有OneUp EDC 系統還有Granite Designs Stash系統。

以O牌來說，安裝EDC系統需要特殊的工具進行前叉的銑牙（圖4），工具其實不便宜（約35鎂），再用特殊上蓋對鎖迫緊頭碗。目前根據原廠說明，目前僅適用1.5吋鋁合金喇叭管（OD2或是有些廠牌跟年份的前叉也不適用），鋼或碳纖維轉向管或是常見的1 1/8 轉向管都不能用，且對於轉向管長度也有限制，喜歡一敗裁到超短的前叉很可能無法安裝（OneUp，2021）。總體來說，有許多限制考量。（ 另外，O牌的EDC系統目前另有兩種免銑牙的版本，一款是輕便型，工具選擇較少，另一款則跟G牌系統安裝邏輯類似，這邊就不額外討論）


圖4 OneUp銑牙工具（取自OneUp Components官網，2021）


而G牌則是用加長螺絲跟底座對鎖來對鎖迫緊（圖5），或是使用碳纖維前叉常用的迫緊器（圖6），也算是解決EDC的眾多限制問題，但仍有前叉使用的限制，部分前叉品牌跟款式因為轉向管結構或口徑是沒辦法使用的。雖然這些產品的能見度不低，賽場上也有許多使用者，但O牌系統在取代頭碗迫緊的功能時，看起來是沒辦法用自身的收納工具進行鎖固，要用一般全尺寸工具來執行。光是考量這點在野戰修車時，小編就把他們的優先順序往後移了。先不考慮是否會出現鬆弛狀況，若沒辦法利用自身工具調整頭碗培林預壓，那遇到狀況時，有可能會直接影響騎乘的安全性。小編遇過幾次有摔車把手撞歪的情況，若此時要重新調整龍頭角度跟頭碗預壓時，要自救就會變得棘手許多。

圖5 對鎖機構（取自DAVE ROME，2020）


圖6 類似碳纖轉向管所使用的迫緊機構（取自DAVE ROME，2020）


最後，小編來談談把手端收納有什麼特點？首先它不用銑牙，再來不用安裝特殊機構，最後也無需額外工具固定，只要把工具塞進去把手末端即可，因此在“安全性”上面沒有需要擔心的。另外，目前登山車把手，無論是35 mm、31.8 mm或是25.4mm，幾乎所有把手末端外徑都是22.2mm，內徑各家雖然略有差異，但除非把手管壁真的特別特別厚，不然無論是鋁合金、鋼製或碳纖平把手都適用塞入式的工具，相較之下適用的範圍大很多。假如車上把手管壁厚到沒辦法裝，換支把手的價錢也是比起換前叉轉向管或是曲柄組來的低的。目前市面上也有數個品牌提供這種收納在把手內的產品。


考量到安裝容易度、安全性跟小編惰性，想來想去還是收納在把手末端的隨車工具比較適合。現在就讓小編介紹一款本身很喜歡的國產品牌 Fouriers 富律業的把手工具。這組工具分成兩大件（圖7），分別收納在兩個尾塞蓋的本體上，裝在車上時，會取代原本握把尾塞蓋的功能兼收納工具，設計上沒有分左右方向性。別小看它就兩小根工具，全部家當掏出來後，發現其實工具種類豐富（圖8），尤其紅色那支工具的功能性多到實在讓人驚艷，到底多驚艷，等等後面再來說明。

圖7 Fouriers 富律業的把手工具與尾塞


圖8 Fouriers 富律業的把手工具與尾塞


以功能來說，它集合了15種不同功能的工具，有的可以單獨使用，但絕大多數需要搭配結合使用，有的更是一個工具多種用途，包含常用的3、4、5、6mm內六角、T25、PH1小十字、補無內胎銼刀、補胎條、補胎條壓入器、快扣拆卸工具、快扣儲存、鏈條勾、打鏈氣、挖胎棒、氣嘴芯拆卸工具等（圖9-10）。小小空間塞了這麼多功能的工具，根本空間管理大師，滿身武藝、藏於無形。

圖9 富律業把手工具功能（取自富律業官網，2021）


圖10 富律業把手工具功能（取自富律業官網，2021）


其中，有幾個工具小編滿喜歡的，第一個是那隻紅色的挖胎棒兼快扣鉗兼快扣收納工具。這款工具的優點就是集眾多功能於一身（圖10），快扣鉗本身是用強力磁鐵吸著當作作動時的轉點，分開後就變成兩隻挖胎棒，本身的強力磁鐵配合溝槽設計，也可以拿來收納鏈條快扣，實在有夠讚。不過小編覺得最大的遺憾就是本身是金屬製，因此真的要拿來挖外胎我還真的不是很敢挖啊。

第二個就是補無內胎的工具。這裡面有補胎條、銼刀跟補胎條壓入器，銼刀跟壓入器兩根的粗細跟牙紋不一樣，但兩者都是旋入在工具收納本體同一個孔洞上來使用（圖11-12）。

圖11 銼刀模式

圖12 補胎條壓入器模式


在2021年的今天，許多人的登山車早已是使用無內胎系統。然而，即使使用補胎液，在有些情況下是不容易或沒有辦法直接靠補胎液補起來的，此時需要靠補胎條來輔助止漏。這個補無內胎工具就至少救了小編跟車友數回，有次是在林道中因為輪胎觸底（aka 幹框），輪胎被框穿刺（圖13），洞的位置跟大小都沒辦法單靠補胎液作用，補胎液噴的快比國慶煙火還精彩，最後多虧補胎工具出來救援，不然小編拖著框騎回去，大概胎跟框都要報銷了。使用方式（圖14）也非常簡單，找到破洞點之後，先用銼刀工具把洞口稍微抽插磨一下，接著用補胎條壓入器夾著補胎條從破洞口塞入一半（切記不要整條完全塞進去），之後快速抽拔出來就可以了，至於露在外面那段可以用鉗子剪短一些，不過就算沒剪也不至於會有影響。

圖13 當輪胎在撞擊尖銳地形時，容易使應力集中，容易發生輪胎觸底，進而造成胎壁穿刺（取自 Enve 官網，2019）


圖14 胎壁遭框體穿刺後，位置與洞的大小單靠補胎液無法補胎，最後用補胎條止漏


最後，要來分享近期使用後的幾個感想，提供大家選購時的參考：

  • 內附的起子頭中，PH1十字起子頭在運動型車款零件的使用程度不高。相較之下2mm、2.5mm或8mm在許多運動型自行車零件中更為常見，少了這些有點可惜。
  • 挖胎棒兼快扣工具，由於本身以金屬材質打造，若要作為挖胎棒使用可能造成框體受損。
  • 由於要把眾多工具塞在手把內的小空間，自然收納時工具要解拆成各個小件，因此，實際使用上一定不如一般尺寸甚至折疊工具的手感，但整體表現算是可以接受的範圍。
  • 工具塞入把手後，外露部分很薄，外觀看起來跟一般尾塞蓋沒兩樣（圖15），也因為如此，要抽取的時候確實是要費點力的。雖然緊且不易脫落是好事，但由於能施力的作用面實在太小，且連接的部位有點單薄，哪天要拿工具卻拔斷了，那真的會欲哭無淚。
  • 內含的補胎條不像其他工具被朝牢固的固定住，意思是從把手拔出工具後，補胎條有機會掉落或是被風吹走，不過這個土炮解決方式只要一小段膠帶就能處理，缺點是會讓工具變的黏黏的（圖16）。
  • 由於工具內的補胎條是自行車用的，本體較短也較細，應該是特別規格的。目前市售的汽機車補胎條都比它長且粗很多，如果未來補胎條補充品不好取得的話，那工具也恐面臨巧婦難為無米之炊的窘境。

最後的最後，綜合所有表現，小編給予這款工具算是正面的評價。即時有些地方還有進步空間，但無論在售價、用料跟多樣的功能性都非常有競爭力，而且相較於一些品牌，這款工具在台灣要購買真的容易許多啊。

圖15 收納在把手內之後的外觀雖然低調，但要拔出來也是要費點力


圖16 補胎條沒有額外固定容易脫落


－－補充時間－－

這款工具目前除了提供平把收納款式外，也有鎖在車架上的版本（圖17-18），要用在礫石車款或公路車款等彎把車款就容易許多。不過固定方式則是透過專用固定架鎖在水壺螺絲孔的位置。從照片看起來，與之搭配水壺架還可以額外再收納一組快扣。不過小編目前還沒實際使用鎖在車架上版本的工具，如果大家用過之後，也分享一下使用心得吧。

圖17 鎖在車架上的版本（圖片由驛站單車提供）


圖18 搭配專用水壺架還可以再多帶一組快扣（圖片由驛站單車提供）



參考資料：


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