Jagwire Elite Bleed Kit 注油工具組

Jagwire Elite Bleed Kit 注油工具組,一咖搞定

發表於2022/06/25
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俗話說「工欲善其事,必先利其器」,良好的零件狀態,才能讓你隨時感受百分百的性能表現。在運動登山車款中,相較十年前,碟煞早已是全面標配,不管是入門車款或是高階車款,都能看到碟煞的身影。


目前市面上,自行車碟煞根據作動方式,分為靠拉煞車線驅動的機械式碟煞(Mechanical disc brakes,圖1),以及靠煞車液驅動的液壓碟煞(Hydraulic disc brakes,圖2),還有透過煞車線驅動總泵的複合式油碟(圖3),不過市面上還是以前兩種較為常見。在自行車液壓碟煞中, DOT 油或礦物油作為煞車液,所以又常稱為油壓碟煞。不久前小編在粉專上有簡單提到 DOT 油與礦物油的特性差異,這邊就讓大家自己看,不再贅述。不過無論是使用 DOT 油或礦物油系統,定期更換煞車油是保持煞車性能不可忽視的一環。

圖1 機械式碟煞(取自 James Huang, 2013


圖2 液壓碟煞(取自 Seb Stott, 2020



圖3 複合式油碟(取自 James Huang, 2013


在眾多品牌的登山車成車上,礦物油系統的煞車非常常見,舉凡大家耳熟能詳的 Shimano、Tektro、TRP、Magura 等都是使用礦物油,如果大家手上不只一台車,那很有可能就會有兩種以上品牌的煞車,假如你剛好喜歡自己動手保養自行車,那你肯定不能錯過接下來要分享的工具。


Jagwire 這品牌大家聯想到的可能是他的煞車管線或是變速管線,在許多品牌成車上都選用他們家的線材。檢查一下,搞不好你各位車上就是用這牌的呢!除了管線外,其實 Jagwire 在油壓碟煞零件的產品真的相當齊全,各種油壓碟煞會用到的工具、油管接頭、油針、碟盤外,各大品牌來令片都有相應多規格的選擇。除此之外,碟煞的注油工具也算各大品牌吃透透,無論 DOT 油或礦物油系統,都各有兩個等級的注油工具組(Jagwire, 2022)。小編車上用的大多是礦物油系統的煞車,所以今天就來跟大家聊聊他們家的 Elite Mineral Oil Bleed Kit 注油組吧。溫馨提醒一下,DOT 油或礦物油系統無論在油品還是注油工具,都不能混用,打給愛注意捏~


霧面黑的外盒,配上大面積無遮蔽的透明展示與整齊的陳列,再加上印在外盒上支援四大礦物油系統: Shimano、Tektro、TRP、Magura ,“紅媠,烏大範” 拿來形容實在貼切。如此氣派,就算沒事陳列在家中,大家也會覺得你好像很厲害(圖4)。好啦,講認真的,假如你要處理許多品牌的礦物油煞車,準備這一咖真的會方便很多,堅固的外殼讓你的工具有個好歸宿,被好好的保護著也是很理所當然的。補充說明一下,本文將針對小編有實際在 Tektro 跟 Shimano 煞車上操作的心得作為分享。至於 TRP 或是 Magura 目前還無緣實際體驗,就等有機會再跟各為分享了。

圖4 Jagwire Elite Bleed Kit 注油工具外盒


打開盒子,裡面有兩隻針筒、兩根帶有開關的注油頭與一根軟管、兩根針筒固定支架(這個超讚,後面會說)、兩個不同尺寸的活塞擋塊、一盒針對不同卡鉗與煞把的轉接頭,以及不知道為什麼出廠時不能好好折的說明書(圖5),官網上的圖也是折的歪七扭八(笑)。

圖5 Jagwire Elite Bleed Kit 工具組內容物


接下來,小編特寫幾個滿值得分享的內容物。雙活塞跟四活塞擋塊各一個,還有針對不同煞車卡鉗與煞把注油孔的轉接頭(圖6),針對不同品牌該用哪些轉接頭可以在說明書上找到。

圖6 活塞擋塊與轉接頭


在注油針筒上,有打上大大的 Mineral(礦物油)字樣(圖7),提醒著大家在注油時不要搞錯了,因為他們家 DOT 油版本的工具跟礦物油版本非常相似,內容物雖然不太一樣,針筒活塞顏色也不同,但總體來說外觀、顏色跟陳列方式真的很像(圖8)。此外,針筒筒身刻度標示算是非常清楚,看起來是雷雕上去的,與普通的印刷刻度相比,較不容易因為長期使用而磨耗。

圖7 注油針筒本體


圖8 Jagwire DOT 版本注油工具組 (取自 Jagwire 官網,2022)


針筒注油時握持的把手大小比起一般注油針筒好握許多,就算手油一樣很好抓握(圖 9),裝上軟管就能上工啦!

圖9 針筒結合注油軟管


值得一提的是,內附的說明書對於工具與配件講解得非常清楚。但!說明書僅說明工具本身怎麼操作,並沒有相關的注油流程(截稿當下官網也沒有)。所以大家在實際注油之前,必須要了解自己車上煞車品牌的注油流程,對於工具有一定程度的了解,才能知道哪些工具或搭配組合可以替換原廠的注油工具(圖10-11)。

圖10 各零配件說明


圖11 各零配件操作說明


接下來,小編就分享實際操作面上的一些心得。在執行注油流程之前,大家一定要閱讀並熟悉各個品牌各個款式的注油流程。有些成車配的 OE 款式煞車不一定能在煞車品牌網站上找得到資訊或教學,但這也是 DIY 的風險之一。本篇不會教大家怎麼換油,想看怎麼換油的可以先離開了(誒拜託先不要)


前面提到工具組有不同注油的軟管跟轉接頭,可以根據不同的煞車型號所需進行更換(圖12),換上去之後再利用軟管上的黑色旋蓋將軟管固定(圖13)。

圖12 可根據不同煞車以及注油方式更換軟管,軟管上都有一個開關可以控制油路(黃色旋鈕)


圖13 將軟管套上後,是透過軟管本身形變配合旋蓋來緊配結合,所以一定要套好套滿


針筒本身沒有分是給卡鉗端或是煞把端專用,所以注油時在卡鉗注油孔跟煞把注油孔的軟管或轉接頭選擇要分清楚(圖14-16),說明書上也有提到哪些轉接頭或軟管是給什麼品牌使用(圖10)。

圖14 Shimano M8000 煞把端注油孔需配合 Shimano 的黑色轉接頭才能將針筒插入


圖15 Tektro 煞把端注油孔使用銀色的 Tektro 轉接頭


圖16 在卡鉗端可以使用注油螺絲孔配合軟管來注油


由於工具組說明書或官網公開資料中,並沒有提供該工具如何搭配可支援品牌煞車的注油流程說明,實際操作上大家還是得靠自己的「經驗」與「知識」進行判斷。例如:可能兩不同品牌煞車使用一模一樣規格時,就得判斷是要用什麽樣的搭配組合。此外,在卡鉗端注油孔注油的軟管密合度,或是活塞擋塊的契合度(圖17),Shimano 就比 Tektro 好很多。假如你知道活塞擋塊的工作原理,其實就是在避免損壞活塞的狀況下,防止活塞在注油過程中跑出來,那你大可用其他的方式來達到相同目的;至於軟管密合度的問題,就得靠經驗與手感來控制了。

圖17 活塞擋塊輕輕鬆鬆塞入 Shimano 卡鉗,且來令片插銷能正常插入


圖18 在部分 Tektro 卡鉗中,即使活塞已經退到底,擋塊依然很難塞入,且來令片插銷也無法正常插入(但緊成這樣也不用擔心會掉下來了)


最後,小編來分享一個為這組工具畫龍點睛的東西:針筒固定支架(圖19)。小編沒記錯的話 (有錯歡迎糾正),市面上各大品牌原廠的專業注油工具中,不管是 Shimano、SRAM、Magura、TRP、Tektro,基本上都沒有針筒的固定器,唯一有看到的大概就是 Parktool 了。

圖19 針筒固定支架


針筒固定支架的好處在於,不是每款煞車的設計都可以讓煞把端注油孔螺牙承受一根針筒在那邊垂著,針筒在自然狀態下垂著時所產生的側向力矩可能會使螺牙受損。此外,從活塞注油孔螺絲注油時,一般是透過軟管塞入注油孔,而非將針筒鎖入進行注油,如果軟管跟注油孔的密合度差,那就得特別小心注油的動作,否則可能會遇到軟管彈出,煞車油就會流得一塌糊塗。此時,如果有東西可以在煞把端與(或)卡鉗端幫你維持著針筒,可說是大大的降低操作者的工作負擔。

圖20 固定支架讓你的針筒站得直挺挺的(挺)


總結:這算是給進階型玩家的工具,但入門的使用者,只要在充足的準備,還是能上手的。由於支援的品牌非常多,所以很難一個工具都能完美的對應上不同煞車,但只要懂的變通,就能解決這小小的不便。金屬支架在操作上有非常大的幫助,大大減少操作者的困擾,尤其從卡鉗端注油時,能讓使用者更專注於卡鉗端的狀況。整體的質感與操作手感非常優異,小編激推!


優點:

  • 支援眾多礦物油品牌煞車
  • 詳細的產品內容物說明書
  • 金屬支架在注油流程中,能使一端的針筒立著,大大減少操作者的操作負擔,尤其是以軟管在卡鉗注油孔進 行注油時,更顯優勢。(操作中可能衍生的問題:若煞把端注油孔並非水平,該處的針筒無論有無使用支架,針筒本身的重量與長度,皆容易對注油孔螺牙造成一定程度的側向力矩,是大是小大家就要自己判斷了)
  • 優異的針筒持握與操作手感


缺點:

  • 雖然支援數個品牌煞車,但無論在工具組內或官網上皆無該工具針對各品牌的相關注油流程,所以也算是操作這組工具的門檻之一(基本上對於煞車注油流程要有一定的了解,才能知道哪些卡鉗或煞車該用什麼組合或注油方式)
  • 在操作感受上,部分零件,如擋塊與注油軟管的契合度跟Shimano比較高。(TRP 跟 Magura 在目前小編的操作中還無緣實際體驗,就不評論了)


參考資料



最後感謝驛站單車提供許多寶貴的技術支援

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