大概是7、8年前起，單車興起一股陶瓷培林改裝的熱潮，最常看到的改裝件就是用在花鼓與BB上。

阿柔洋位在深坑老街附近，有阿柔坑溪川流其間，自然生態均勻分布，清心、幽靜，一年四季上演不同的風景。

市面上比較少看到、但是實際上是有在使用的鈦金屬是怎麼樣的材質呢？為什麼看起來跟幾千塊的車架一樣卻賣到好幾萬？使用上有什麼要注意的嗎？這些問題讓 Tokiya 我來解決吧！ ▲超級厲害的鈦合金。（圖片來源：123RF） �

斷鏈就像爆胎一樣，是騎車時可能會發生的突發狀況，必須停下車等待救援，如果能夠自己危機處理，旅行的時間與行程就不會延誤了！如何避免斷鏈呢？首先應該認識鏈條的構造，簡單可以分成內鏈、外鏈、軸（pin）等三個主

探索新中橫」上下起伏賽段加最後長緩坡的難度，不只是距離長，而且沿路爬升至海拔2,610公尺的終點塔塔加。

在各家廠牌都在推出新的產品，不斷的比較誰的自行車比較快，誰的車輛比較輕的時候，有那麼一群人卻反其道而行，一種不愛江山愛美人的霸氣，而讓眾人如此癡迷的那個自行車就是「鋼管車」。 鍾情於經典的技術與設計，�

日月潭自行車道景觀優美，假日常吸引遊客享受單車悠遊，但人潮多也容易發生擦撞等問題。

羅馬公路是118縣道的一部分（關西－羅浮），包含上、下坡，距離與爬升坡度約屬中級，是北部入門車友的進階挑戰路線。

 我原本是很怕騎碳纖車，但如今我的車卻是碳纖維。 沒用過碳纖的人會對碳纖有很多疑慮，例如放久容易脆，使用年限短，說斷就斷沒有緩衝等等，但用過以後會發現「很多疑慮都是多餘」的。至於碳纖維有什麼優缺點，就�

警政署推出免費「單車烙碼服務」，並登記車主資料建檔；如果車主擔心烙碼破壞質感，就該記牢單車編號，萬一失竊可當成警方追查線索。