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蘇花公路的前身是蘇花古道，在牡丹社事件後清政府最早期的開山撫蕃道路之一，在清代末年因各種問題已經接近荒廢。之後日治時期將其修築為臨海道路，二戰後就改稱成蘇花公路。因這裏盛產大理石及其它石材原料，砂石車和大貨車頻繁通行，又因邊坡土石鬆動易塌，道路交通意外相當多，也有被人稱作死亡公路之一。
在山海奇險的斷崖道，沿海落差急遽幾百公尺的崖邊上騎行，此等狀觀地景唯獨這裡！除感嘆大自然的不可思議，也佩服當初開闢興建的人員。
行程：
Day 3 ：花蓮>七星潭>太魯閣大橋>清水斷崖>和平水泥廠>南澳>東澳>蘇澳>冬山>羅東>宜蘭
-今天距離不遠，但這是台九線上爬升最多和最危險的一段路。
-同樣早上5:30靜靜地離開hostel
-離開花蓮市
-燈光倒影在雨天的馬路上
-先繞到七星潭看看，左邊是軍事管理區
-七星潭上没甚麼人，就像一個普通的沙灘
-往左到台八線，即通往合歡山的橫斷公路之一，中橫公路。
-太魯閣大橋
-過橋後正式進入蘇花公路。
-開始看到今天的前半段都是沿著山邊的斷崖路，也因旁邊就是海洋日治時期時被稱作臨海道路。
-一路上奇險近乎垂直的邊坡非常壯觀，也對騎士們造成一些心理壓力
-落石也很頻繁，拍過照後快速離開
-蘇花公路最可怕的地方，隧道；又暗又窄，大卡車經過的回音極響，幾乎沒有路肩，地上砂石也很多，要加倍冷靜小心通過。
-到達清水斷崖的觀景台
-雖然是有一定危險，但卻是世界上難得一見的公路。
-清水斷崖段就是以隧道和臨海道連接出來
-下方的鐵道，就是現今擁有全台最長隧道的北迴鐵路
-清水斷崖一路上也能看到以前的舊路。
-荒涼的舊隧道
-看著失修的舊路，發現以前的路更可怕難行
-今天一起走蘇花的只有這位來自Ireland的騎行旅人。
-即使不是晴天也相當美
-因為我們都一直停下來拍照互相超越，所以最後乾脆一起騎。
-幸好的是今天都沒下雨
-我想每個看到這景象的人都會認為，有來到真好。
-看回去的清水斷崖
-特立的石塊
-下到第一個低點，和平，是台灣水泥公司的基地
-連斷崖也有人在釣魚
-路上也有很多曾崩塌路段
-觀音石
-過了斷崖路段後南澳，東澳和蘇澳都是繞山騎行，下坡才會回到海邊的港口城市
-到達南澳的下坡中
-看到似曾相識的三塊石
-我們途中在對向道遇到一位來自澳洲的騎行者，在修理單車中，換呔後後輪掛不上，我們也立即下車去幫忙，在世界任何角落，旅行者都是朋友。
-剛才的三塊石就是上年春假去過的東澳粉鳥林漁港，從別的角度看回當時我們追日出的地方，感覺好奇妙
-東澳，因環境等各種問題不能興建的蘇花高速，改成蘇花公路的改善工程，即是我們所說的蘇花改。
-最後一個山頭遠眺東澳灣，更後面突出來的是烏石鼻
-騎到這裏路況好很多已經較安全了
-慶安堂，又名開路先鋒爺，是紀念日治到光復時期中因修建公路身亡的工作人員
-回看我們即將離開的蘇花公路
-這裏大約接近最高點的平台，也是一個紀念安魂碑，大約5,6年前一台中國旅客的遊覽車因颱風天石塊泥流導致墜海的事故。也因這樣從中國來的旅客直到現在仍不能坐車走蘇花公路。
-下坡開始看到一些小連島的南方澳
-蘇澳南方澳漁港
-幾天來刹車皮在路上終於掛掉，因刹車能力幾乎失效，今天的下坡害我的手痛到不行，只能說有驚無險
-蘇花公路出入口，旁邊的台二線就是北部的沿海公路，俗稱北海岸
-下山立刻先到車店換刹車皮，雖然只淨下明天，但北宜公路還有爬坡，還是不要冒險。
-上次來宜蘭去過的羅東文化創意園區
-蘭陽大橋，蘭陽溪把宜蘭分成溪北溪南兩地
-同樣剛好晚上平安到達宜蘭。
Day 3 : 120km
後記：
不知不覺騎到最後一天即將結束旅程，當時一直在考慮要不要騎明天的北宜公路，但一路下來後早就沒有不騎這個想法了，明天的路程也是四天來是最輕鬆的，作個最好的完結吧！
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