20240323 春遊太魯閣 & 舊蘇花鐵馬行

發表於2024/03/27
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20240323 春遊太魯閣 & 舊蘇花鐵馬行

       去年10月和同學及好友們一起騎單車大環島9天,由於時間的因素未能造訪以雄偉壯麗峽谷景觀聞名的太魯閣,以及擁有絕世美景的舊蘇花公路新城到南澳段。未免有遺珠之憾,同學提議計劃今年3月時花兩天的時間來騎乘,完成最後一塊完整單車環島的拼圖。

第一天(3/23 星期六)

路線 : 在萬華車站搭06:20的雙鐵區間火車(區間4006車次雙鐵列車)到新城09:12

新城車站出站後騎乘台8線 → 東西橫貫公路牌樓(4.3K,18分)→ 溪畔壩(5.8K,20分)→ 山月吊橋(3.5K,21分)→ 九曲洞(8.2K,28分)→ 天祥青年活動中心(5.2K,18分)→ 新城天主堂(21K,60分)→ 新城回憶民宿(0.5K,2分)

騎乘距離 : 約 49 K

騎乘時間 : 約 2小時45分

爬升海拔 : 約560公尺

第二天(3/24 星期日)

路線 :

新城回憶民宿 → 新城曼波海堤(0.5 K,2分)→ 匯德休息區 & 清水斷崖(10 K,35分)→ 大清水遊憩區(3 K,10分)→ 太魯閣國家公園和仁界碑(3 K,10分)→ 台泥星巴克(10 K,30分)→ 漢本車站(7.5 K,22分)→ 朝陽漁港(21.5 K,70分)→ 建華冰店(2 K,8分)→ 南澳車站(0.5 K,2分)→ 由南澳站搭15:10火車(自強177車次雙鐵列車)到松山

騎乘距離 : 約 58 K

騎乘時間 : 約 3小時

爬升海拔 : 約620公尺

       一直以來認為台灣,用騎得最美,此次同學規劃春遊太魯閣 & 舊蘇花鐵馬行時,也納入兩鐵列車初體驗,結合單車旅遊與鐵道旅遊,用健康又減碳的方式來探索台灣的美麗風光。

      第一天一早6點整大夥先在萬華車站集合,搭乘06:20區間雙鐵列車,於花蓮新城車站下車後就騎著單車走台8線,首先來到了太魯閣峽口,迎面而來可看到一座紅柱琉璃瓦高大牌樓,橫匾上寫著「東西橫貫公路」六個大字,這裡就是中橫公路的東端起點。

        穿過牌樓,踏上公路,立即就會被沿途壯麗的景色所吸引。一邊騎著單車一邊欣賞花蓮太魯閣的鬼斧神工,其中樂趣是以前開車走馬看花所體會不到的,真得值得大家專程來走一趟。而在前往山月吊橋的途中,經過了「溪畔壩」時,被宛如世外桃源般的美景給驚艷住。碧綠的潭水配上層層的山巒美景,彷彿置身國外般。

       去年5月初經過「西進武嶺」的洗禮之後,就有股衝動想於今年緊接著挑戰「東進武嶺」,但今天從太魯閣開始到布洛灣約10公里的爬坡感覺騎起來就不太輕鬆,想到太魯閣到武嶺須爬坡騎乘85公里,想想還真得有點可怕!不過今天就不想騎乘東進武嶺的事,純粹來欣賞花蓮太魯閣美麗的國家級峽谷景色。

       邊騎邊欣賞美麗風光,也忘記了爬坡的辛苦了,騎到布洛灣後從布洛灣伊達斯廳旁邊的步道走進去,就可以來到山月吊橋(現已改稱布洛灣吊橋)。橋長196公尺,橋面寬2.5公尺,距離溪谷約152公尺,從布洛灣臺地邊緣跨越立霧溪谷,是太魯閣國家公園跨距最長、距離溪谷落差最大的吊橋,從橋上俯瞰,立霧溪蜿蜒曲折,而兩岸山勢陡峻,層層相疊,視覺可以從溪谷向上延伸至遠山。往東眺望是溪畔一帶的立霧溪谷,往西則可以欣賞燕子口險峻的峽谷地形,氣勢磅薄。

        由於早上火車因為沿途突發狀況延遲40分鐘才到花蓮新城,所以來到布洛灣時已經是中午時刻,原本計畫要到天祥用餐便順勢改在布洛灣遊客中心用餐。用完餐後下午繼續走訪九曲洞及天祥遊客中心,此時天空烏雲密布感覺過不久應該就會下雨,所以就趕快飛速騎下山,不到1個小時的時間就騎回到新城,在回民宿CHK IN之前先前往新城天主堂走走看看,以及來到知名的佳興冰果室買清香順口的招牌檸檬汁,之後便回到不遠處的民宿休息,很幸運地到了民宿之後天空才開始下起雨來。

        第二天一早大夥梳洗過後,7點半從民宿出發,先到附近早餐店吃蛋餅配豆漿,之後來到旁邊的曼波海堤欣賞無敵海景,飽覽海岸風光之後,緊接著騎上台9線往清水斷崖方向出發,騎乘約半個小時來到位於花蓮匯德隧道口的匯德休憩區,這也是花蓮北上宜蘭必經之地,這裡不僅可以作為短暫休息之處,還有一條欣賞清水斷崖的景觀步道,來到這裡當然要停下腳步,欣賞美麗的太平洋海天一色,也為這趟旅程劃下美麗的句點。

        之後在大清水遊憩區及太魯閣國家公園和仁界碑拍照及作短暫休息後,便往台泥星巴客前進,來到台泥星巴克時才10點多,由於Google 附近的餐廳都沒有營業,所以當下就決定在台泥DAKA園區稍作補給及休息後,就直接殺到南澳再吃午餐。

        在南澳朝陽漁港旁的秘境餐廳享用完美味的海鮮大餐後,就到朝陽漁港拍照,之後便到南澳超人氣冰店「建華冰店」,吃招牌的傳道冰加蛋。享用完美味的冰品之後,便要到南澳車站搭自強號雙鐵列車回台北。

       此次同學規劃兩天的太魯閣+舊蘇花鐵馬行程非常的棒,除了能欣賞到沿途的美景,也享用到不少在地美食,是非常充實且愉快的旅程,也期待下次大家再相約騎單車一起出遊。

第一天(3/23 星期六)一早6點整於萬華車站集合

出發前在萬華車站大廳內拍照留影

萬華車站位於台灣台北市萬華區,為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。曾是已經廢止的臺鐵新店線端點站。為市內唯一沒有台北捷運共構的車站。 本站最早設於日本統治時代1901年8月25日,現今站房於1999年7月21日啟用,分為東、西兩棟站房,分別位於康定路兩側,本站的臺語站名廣播依萬華的古名「艋舺 (台羅:Báng-kah)」發音。與日本車站多賀大社前站締結姊妹車站。

兩鐵團體票 (萬華-新城)

準備進入月台

準備搭乘06:20區間4006車次雙鐵列車到花蓮新城新城

第一節和最後一節車廂各可停5台單車,所以我們分成2節車廂來乘坐

台鐵推出的「兩鐵列車」,鎖定鐵馬愛好者,列車有專屬車廂,腳踏車搬上火車,還有專屬車架,讓人車可以同行,讓單車騎士能帶著鐵馬遊台灣。將單車吊掛固定於車廂的架子上

原本預計09:12抵達花蓮新城車站,因為沿線有突發狀況導致延遲了40分鐘才到

【新城車站】
因交通部推動台鐵花東車站改造,花蓮新城車站於2016年完工,車站建築以「門」戶意象為設計理念,形塑本站為進入花東縱谷平原及太魯閣國家公園之入口。
「東西橫貫公路牌樓」公路單位為紀念台灣的第1條東西橫貫公路,於民國49年建造,國家公園成立後交由太魯閣國家公園管理處管理,這座地標式建築原位於中橫公路與蘇花公路交會口,地處要衝,遊客行經壯闊清水斷崖太平洋濱,望見東西橫貫公路牌樓,就知道已進入台灣東部,牌樓向來是台灣東部代表性地標。

台8線183K

溪畔壩,又稱立霧壩,是臺灣一座水壩,位於花蓮縣秀林鄉的立霧溪上,即位於太魯閣國家公園境內,主要功能為提供臺灣電力公司東部發電廠的立霧發電廠發電之用。碧綠的潭水配上層層山巒的美景,彷彿置身國外。

布洛灣原是太魯閣族人聚居之部落,在其族語中為「追蹤獵物的地方」之意。而早期則有平埔族、太魯閣族的生活遺蹟。布洛灣分上、下兩台地,上台地為山月邨(音同「村」)邸,建有數十間木屋供遊客住宿,屋內冬暖夏涼,屋外植有櫻花、梅花、桃花等各式花卉,使山月邨更具寒帶色彩,夏天大約七點,冬天約八點半左右,陽光剛伸出山頭,光線斜射櫻、梅、桃的樹葉與花瓣,亮麗彩豔,真是人間絕景。遠眺布洛灣山月吊橋

山月橋是日治時期立霧溪流域最長的鐵線吊橋,走在橋上俯臨立霧溪深谷,驚險萬分,當時奉派到內太魯閣的日警,見此橋又高又長,視為畏途,不禁令人萌生辭意,因此又稱為「辭職橋」。而對到此攬勝的遊人而言,山月橋更是一段令人難以克服恐懼的路程。

現在看到的布洛灣吊橋(山月吊橋)已經是第4代吊橋,最早的山月吊橋建於日治時期大正3年(1914)太魯閣戰役期間,是隘勇線的一部分,從立霧溪底部越過,當時橋長154公尺,其主要的目的是為深入立霧溪流域各族社,以達到治理的目的;第2代山月吊橋則是昭和5年(1930)年12月20日竣工,橋長190公尺,橋面距離溪谷75公尺;第3代山月橋則於昭和16年(1941)產金道路施工期間,因舊橋橋基龜裂而於上游處重建。布洛灣遊客中心

由於早上火車因為沿途突發狀況延遲40分鐘才到花蓮新城,所以來到布洛灣時已經是中午時刻,原本計畫要到天祥用餐便順勢改在布洛灣遊客中心用餐。

九曲洞是太魯閣峽谷最精華的路段之一,步道全長700公尺,需原路折返。步道緊倚著高山深壑,向下俯瞰則是急湍的立霧溪水,兩岸山壁緊峙,鬼斧神工與險峻的地勢令人讚嘆震懾。

除了峽谷之外,大理岩壁上的斷層、節理、褶皺等地形,以及在峭壁上絕地逢生的岩生植物,都是值得觀察的重點。九曲洞步道路面寬闊平緩是一條大眾化的遊憩步道,和戶外地質教室。

九曲洞是太魯閣峽谷最精華的路段之一,步道全長700公尺,需原路折返。步道緊倚著高山深壑,向下俯瞰則是急湍的立霧溪水,兩岸山壁緊峙,鬼斧神工與險峻的地勢令人讚嘆震懾。

『慈母橋』隸屬太魯閣國家公園的『綠水遊憩區』,位於天祥以東三公里處,也是立霧溪與荖西溪的交會處,故又稱此地為「合流」。慈母橋是利用花蓮的特產大理石材所建成,潔白中透著莊嚴之美。在橋的東側另有 先總統 蔣公為紀念慈母王太夫人而建的『慈母亭』。
慈母橋以其巨獅坐鎮之傳統中國風設計,成為中橫公路眾多橋樑中相當引人注目者。其名稱由來是據說曾有位少年在此被洪水沖走後,其母卻仍每日在此望兒早歸,深受感動之後人於是將此橋命名為『慈母橋』。
「稚暉橋」,係以黨國元老吳稚暉先生命名的,稚暉橋則位在此區河流匯流處,其設計採用上拱式鋼構箱型樑結構,長度71公尺雙車道及雙路肩行人道規劃,橋頭採用當地石材大理岩製作橋名牌,以建立地方特色,方便遊客與車輛之區別,避免人車爭到影響旅遊及行車安全,其造型設計讓人經過時會有一種迎賓感受,莫不稱奇。天祥位於中橫公路東段,約距太魯閣18公里處,因多元又豐富的自然人文資源享有盛名,國內外遊客慕名前來。此區腹地廣闊,飯店、露營地、餐飲、公車站、停車場、郵局等一應俱全,是遊客停留深度體驗國家公園的好地點,天祥以及鄰近的綠水合流地區,有太魯閣晶英酒店、救國團天祥青年活動中心、合流露營區等多元化宿營可供選擇

太管處表示,因民眾餵食,使天祥獼猴養成取食人為食物的習慣,拿著食物或正在用餐的民眾便成為獼猴搶食的目標,而天祥便利商店門口絡繹不絕的民眾使超商門口成為搶食熱點。容易被搶食的項目包含塑膠袋、冰棒、零食包裝、飯糰、水果及含糖飲料等。請多加利用室內用餐空間,並避免於戶外飲食,並將隨身食物收入「不透明、非塑膠及有封口」的提袋或背包中。

完全不怕人的台灣獼猴

天祥猴猴美食榜新城天主堂位於花蓮新城鄉,臨近佳興檸檬汁總店附近,是日本神社、西方天主教堂互相融合的特色建築,新城天主堂建於1964年,古老的主建築當年是採用諾亞方舟造型設計建造的,這座別具特色的建築從斑駁的外牆,以及佈滿了藤蔓植物,可以明顯看出教堂的歲月痕跡,充滿綠意又神秘的教堂!靜謐的教堂,綠意盎然舒適園區,走在其中會不由自主的靜下心來感受這古老神聖教堂的魅力!新城天主堂也是東台灣最有特色的教堂,另外也是台灣最具日本風情的一座教堂!

佳興冰果室是花蓮新城超級超級熱門的特色美食,遊客們幾乎都是衝著佳興冰果室推出的佳興檸檬汁以及熱炒小吃而來酸甜消暑的檸檬汁真得非常好喝。 下午5點入住新城回憶民宿 晚上在民宿裡喝酒聊天,好不快樂! 第一天騎乘的軌跡 第二天(3/24)一早07:30從民宿出發去吃早餐

到民宿附近的幸福早餐店吃早餐 

位於花蓮新城鎮旁邊的新城曼波海堤一個鮮少人會到訪的私房景點,除了距離新城鎮上很近的地理優勢外,還有著180度整面的太平洋無敵海景。

位於花蓮匯德隧道口的匯德休憩區,是花蓮北上宜蘭必經之地,這裡不僅可以短暫休息,還有一條欣賞清水斷崖的景觀步道,經過的旅人們不如就停下腳步,為這趟旅程劃下美麗的句點。

清水斷崖是全長22.7公里的自然景觀,座落於花蓮縣秀林鄉和平至清水之間。斷崖由大理岩、片麻岩及綠片岩所構成,是蘇花公路中最壯麗的景色,更是蘇花公路精神象徵,為台灣八大奇景之一。清水斷崖除了是花東沿岸最壯觀的景色以外,更是欣賞日出的絕佳去處。遊客讚嘆之餘,在其下藍色太平洋進行獨木舟和站立划槳的活動,更能靠近欣賞清水斷崖美景。 崇德隧道是台灣花蓮縣秀林鄉的一座公路隧道,位於台九線蘇花公路上,隧道北口設有崇德遊憩區的崇德步道可欣賞清水斷崖,隧道南口則有石硿仔古道。 崇德隧道於民國45年興建,民國76年12月6日進行雙線擴充,民國79年8月10日雙線擴充竣工,長度325.25公尺。

清水斷崖觀景台拍攝火車通過清水隧道的畫面

駐足欣賞無敵海景

蘇花公路上的國家公園和仁界碑旁(臺九線往北約100公尺處),可俯瞰和仁海灘。 首先映入眼簾的是沙灘上大大小小的石塊,這些石塊,原在岩壁上因為山崩而滾落到海邊,接著是一大片潔淨光潤的礫石灘,這是北側的和仁溪所帶下來的大理岩和片麻岩的碎石,被海水搬運堆積成的。

2020年1月9日盛大開幕的星巴克「花蓮和平門市」位於「台泥開放生態循環工廠-台泥DAKA」內,而此地更是蘇花改公路的必經之處!

星巴克「花蓮和平門市」外觀融入園區的設計,以銅色系金屬融合冷色系水泥質感的採光屋頂!其中更有大面的落地玻璃,能夠直接享受東部陽光,欣賞窗外風景。

漢本車站,台鐵北迴線上的靠海小站,剛好在蘇花公路的中點,也剛好是花蓮與宜蘭的交界,搭火車只有普通區間車可到。來朝陽客來香餐廳享用午餐

朝陽漁港又稱為南澳漁港,位於朝陽國家步道入口旁,背山面海的特色景觀、景色怡人,也曾吸引偶像劇《你是春風我是雨》來此拍攝,旁邊有一原始沙灘,旅客可以步行水泥階梯與鐵梯抵達,是夏日戲水的好去處。

南澳朝陽國家步道

朝陽步道位於宜蘭縣南澳地區的龜山山丘上;龜山為朝陽社區南側的獨立山頭,東臨花東海岸,西接丘陵起伏之農漁村落,遠遠望去,好似一隻海龜停泊山海之間,遂得其名。

宜蘭南澳的排隊名店「建華冰店」傳道冰算是他們的招牌冰,清冰為基底,上頭加上綠豆、紅豆、花生、大紅豆等配料,蠻豐富的。

南澳火車站位於宜蘭的蘇澳鎮上,需要越過台九線才會到達南澳鄉,但因為距離相當近,南澳火車站是南澳鄉的重要輸運中心。南澳火車站設站於1980年,為北迴線的鐵路車站,除區間車必停之外,區間快車、復興號、莒光號、自強號、普悠瑪皆是採部分班次停靠,太魯閣則是完全不停靠。走出火車站,站前有一座宏偉的觀音雕像廣場,給人一種肅穆寧靜的氛圍。第二天(3/24)騎乘軌跡

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