八國聯軍 玩騎島波海道

發表於2018/12/27
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因緣際會,加入了一個成員來自五湖四海八國(台韓日澳法港印泰)的團隊,
碰上了兩年一度的世界級「島波海道自行車大會2018」。
好吃、好玩、好風景;
好天、好人、好地方。


拂曉出擊


2018年的「島波海道自行車大會」在10月28日(星期日) 舉行。活動從早上8點開始,其實不算太早,但因為我們訂房訂得晚,出發點今治市的房間早就被掃光了,「只好」住到相隔一小時車程的松山市去。

說是說「只好」,但其實一點也沒有「勉強」的意思,我反而挺興奮的。因為又可以重遊「坂上之雲」的故事背景所在地松山;同時也可以去「神隱少女」裡油屋的原型—道後溫泉;有時間的話,還可以去「東京愛情故事」結局拍攝地梅津寺駅晃晃。(暴露年紀了...)

話題扯遠了。為了趕在早上6點以前趕到今治的出發點,我們清晨3:30就起床了,4:00飯店集合,出發到松山市的巴士集結點搭車,大約經過一個小時的車程,6點抵達今治市的Earth Land會場。


蓄勢待發


因為偷懶,沒有自己帶車,所以花了不少時間才搞定租車。我原本以為,可以租到一台彎把的公路車,但結果,是一台有點年紀的平把車,還被「八國聯軍」的隊友嘲笑說我的車看起來很「古典」。不過,雖然車齡不低,但騎起來相當順𣈱,配我這種三腳貓,足矣。

早上的溫度仍低,大概14、15度,不穿長袖長褲還不行呢!7點鐘就定位後,太陽慢慢升起了,氣溫回升到20度左右,長袖長褲也穿不住了。

圖說:早上7點,大家已在集結點就位,準備出發囉!


出發點規劃完善,標示也非常清楚,大家井然有序,我們排在D組的第四梯隊,每梯隊250人。從就定位開始,足足等了一個小時,快到8點鐘,隊伍開始緩緩移動。約莫走走停停了半個小時,終於輪到我們了。

8:25,我們D組第四梯隊,終於出發了。才出發,八國聯軍的前段班就絕塵而去,我還在照相呢!


圖說:八國聯軍裡有幾位業餘的高手,一出發,連車尾燈都看不到了。


日光大道


出發後,向來島海峽大橋出發,「古典」平把車出奇地順,一路長緩坡上還超了不少車,我告訴自己,我是來玩的,慢慢騎,好好享受這難得的好風光。

運氣真好,前一兩天還陰陰的,今天太陽露臉。原本以為在橋上海風會很強,甚至大逆風,完全沒這回事。清風徐來,真的是風和日麗。

圖說:7,300多人浩浩蕩蕩騎在島波海道上,好不壯觀。


讓我想起三毛和李泰祥的那首「日光大道」。

「一條日光的大道,我奔走大道上...

河童你要到哪裡去,現在已經天晴。

陽光酒遍你的全身,我只要在大道上奔走...

Oh, Kappa, Kappa 上路吧。

雨季過去了,上路吧!」


跨島越橋


島波海道大有來頭。被美國CNN的生活旅遊網站選入「世界上最出色的七大自行車路線」,也被法國米其林旅遊指南選評為一星級行車路線。更被稱為日本自行車愛好者的勝地。

島波海道是全長70公里的高速公路,並同時設有自行車道和人行道,開車一趟,過路費約需4,830日圓。島波海道開通於1999年,從日本本州廣島縣的尾道市,經過六個小島,包括向島、因島、生口島、大三島、伯方島、大島,抵達位於四國愛媛縣的今治市。

連接本州、六島、和四國的橋,分別是新尾道大橋、因島大橋、生口橋、多々羅大橋、大三島橋、伯方橋・大島大橋、来島海峡大橋。


平常,島波海道就是自行車勝地,有不少人從尾道往四國方向騎,或由今治往本州方向騎。但是他們只能騎在兩旁的自行車道和人行道上,沒有辦法享受我們馳騁在公路上御風而行的快感。


我們騎的是70公里的路線D,中間有三個休息點:

第一個休息站是瀨戶田PA,

第二個休息站是萬田發酵,

第三個休息站是向島中學;

每個補給站都人潮洶湧,但因為規劃得當,所以很快就吃飽喝足,繼續上路了。


精緻服務


日本人的服務真不是蓋的,從出發點開始,沿途的指示超清楚,一路上的工作人員超多,幾乎幾百公尺就有幾位;在隧道口和下坡處,一定有人提醒你比著手勢,提醒你放慢速度。

讓我想起2012年參加的東京馬拉松,日本人辦起賽事的細腻程度,從賽道的設計、途中的補給、終點的集散、後勤的完善,在在都展現日本文化追求完美的態度。

如果硬要雞蛋裡挑骨頭,唯一有一點跟台灣不能比,就是運動攝影。不論價格、品質、數量、時間...都遠不如台灣的運動攝影。

除了工作人員以外,沿途熱心加油的民眾也不少,扶老攜幼,有的站在路邊敲鑼打鼓,有的站在天橋上使勁吶喊。仔細觀察,好像年紀大的比較多,是不是也像台灣一樣,年輕人口往都往都市集中了。


尾道在望


前40公里,真的是騎在高速公路上,之後,從因島開始,離開封閉式道路,走在一般公路上,紅綠燈不多,但還是有幾個。即使路上有汽車,也會相當禮讓騎士,騎起來很安全。

但老實說,後半段30公里比起前半段40公里,我更愛前40公里,那種御風而行、隨心所欲的感覺,是我在台灣騎車時少有的經驗,只有花東地區的某些路段可堪比擬。


終於,騎到了向島的渡口。最後一段,從向島到尾道,搭的是接駁船。從開始到這邊,我算算時間,3個小時多一些,完賽時間規定是5小時30分,綽綽有餘。這時候突然有種怎麼就要結束了的感覺,望著對岸依山而立的尾道,有點不捨起來。渡船三兩下就到了尾道,我刻意放慢速度,緩緩騎向終點。


下回再來


「島波海道自行車大會」每兩年舉辦一次,今年2018年,下回舉辦應該是2020年。屆時,可以關注一下國內各大旅行社,像是雄獅、東南、捷安特...等應該都會推出旅行團。對於不愛麻煩的騎友,這絕對是最便利的選擇。如果你像我一樣,偏愛凡事自己來,別忘了在記事本上提醒自己,早點訂機票、飯店、報名。

在瀨戶內地區,還有一個享譽國際的活動,那就是每三年一次的「瀨戶內海藝術節」。掐指一算,2022年會有「島波海道自行車大會」和「瀨戶內海藝術節」同時舉行,可以一次參加兩場盛會,一魚兩吃,那不是更讚!

圖說:襯著瀨戶內海的日落,八國聯軍在龜老山展望台合影。



小提醒:

  • 報名要趁早:大約是舉辦當年4月開始,到6月、7月有很多組別已經額滿。
  • 要提前訂房:這種兩年一度的盛事,不用想撿便宜,有房間就趕快訂吧!
  • 要自己帶車:要騎得過癮,還是得麻煩一點,自己帶自己的車來。
  • 選最長的騎:如果你的程度不錯,建議選140公里組。這樣才夠本、才過癮啦!
  • 別忘了夕陽:大島・亀老山展望台看夕陽非常精采,不要錯過。
  • 龜速者靠左:日本是右駕國家,在台灣慢速者靠右,但在日本,慢速者靠左。


怎麼去?

1,旅行團:台灣有好幾家旅行社,包括雄獅、東南、捷安特等,都針對這個兩年一度的盛會推出特別的旅行團,不只騎島波海道而已,還會安排瀨戶內海、中國、四國其他精彩路線。

旅行團單價在50,000元左右,不包括報名費約3,000元、租車費用3,000元。

2,自由行:台灣每天都有華航從台北飛到廣島的飛行班次。


島波海道1: 八國聯軍 玩騎島波海道
島波海道2: 玩騎島波海道 景點篇

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