【技巧】各種公路車騎姿的風阻、舒適性比較

Keng Sports 耕運動
發表於2018/05/03
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從電影破風當中我們知道,單車是一項對抗風阻的運動,計時車藉由減少騎乘時的迎風阻力,來達到更高的騎乘速度,但51.5的正規ITU(國際鐵人三項聯盟 The International Triathlon Union)三項賽事,或是一般的公路賽當中,並不允許使用計時車參賽,那我們該怎麼用公路車創造更好的低風阻狀態,就非常重要了!

▲ 計時車的低迎風阻力,讓騎乘時能以最有效率的方式創造高速!(圖片來源:Keng Sports 耕運動)


其實公路車的彎把設計,就是希望讓騎士在騎乘中轉換不同的姿勢,來讓騎乘效率提升,除了低速、連續爬坡時常使用的上把平把的位置,還有包含下把位、上把位趴低,以及比較有風險的隱形計時把騎姿可以運用,這對只能使用彎把公路車的賽事至關重要,大家可以參考看看!

▲ 手放平把較休閒、舒適,但當然迎風面積大,也讓速度受到影響。(圖片來源:Keng Sports 耕運動)


【上把位正常騎姿】

舒適性 ★★★★✰/速度 ★★✰✰✰

日常騎乘最常使用的騎姿,不需要太多核心參與,舒適度佳,但因為迎風面積大,故風阻也會隨之提升!另外的優點是不需要花費很多力氣抬頭,在集團當中比較容易確認前方狀況!

(圖片來源:Keng Sports 耕運動)


【下把位正常騎姿】

舒適性 ★★★✰✰/速度 ★★★✰✰

常見的加速動作,可以保有低風阻,在良好的Fitting狀態,可以長時間維持,舒適性與速度上較為平衡。

(圖片來源:Keng Sports 耕運動)


【上把位壓低軀幹】

舒適性 ★★✰✰✰/速度 ★★★★✰

若有觀賞自行車賽事,這樣的動作常被選手用在攻擊逃脫或前方領騎時使用,彎曲的手肘,和握下把比起來,正面迎風風阻更低,但因為趴低的狀態讓核心及上肢肌力考驗極高,對上肢肌力缺乏訓練,或核心較弱的騎士來說難以維持!

(圖片來源:Keng Sports 耕運動)


【隱形休息把騎姿】

舒適性 ★✰✰✰✰/速度 ★★★★★

與騎計時車一樣的姿勢,風阻最低的騎乘方式,但因為接觸把手的支撐點極少,故安全性會受到影響,常見於公路賽的單飛選手,在只能選用公路車的ITU規範鐵人賽當中,部分選手會加裝符合ITU規則的休息把來提升舒適性和控車穩定度!

注意!嘗試此騎姿具有極大風險,不建議在沒有專業指導下嘗試!

(圖片來源:Keng Sports 耕運動)


▲ ITU鐵人賽則可安裝合格休息把,讓控車狀態提升!(圖片來源:JMS Innovation


以上是這次的公路車騎姿與風阻分享,大家可以在安全的直線平路環境反覆嘗試,相信可以直接從碼錶上的時速感覺到騎乘的差異!

(圖片來源:Keng Sports 耕運動)


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