有在騎車的大家一定知道自行車的價格差距很大吧！但大家知道這些「差距」是因為那些因素造成的嗎？Kuma 就在這邊整理出，他們的差異所在讓大家更能理解吧！
因為大家對價格的價值觀也都不一樣，所以在這邊我就區分一下：
「便宜車」泛指大家都能輕易入手的如賣場車。
「高價車」指的是動輒 5 萬或是 10 萬以上的車種。（在這邊比較以公路車為參考）
1. 剛性及舒適性
這個差距其實要用同樣的車架種類才能做比較，例如：鋼管對鋼管、鋁合金對鋁合金、碳纖對碳纖…等，這樣才有一個標準存在。不然像是碳纖維車子跟鋼管做比較就沒有一個評比標準了。
如果以入門碳車對上一級碳車，也會有人認為入門碳車算是高價車，那麼就用便宜車最常見的「鋼」來做一個比較吧！
通常便宜的鋼管，使用的管材是高碳鋼，好一點的可能會用 1020 甚至用到 4130 的管材（如捷安特的 R800、R1000）；而高階的鋼管則是用像是雷諾（Reynolds） 853、953 或是鴿子管（Columbus）的 Sprint 之類的。
▲較便宜的鋼管（圖片來源：123RF）
▲高階的 853 鋼管標誌（圖片來源：Kuma）
好的管材，剛性當然也比較好，但通常要好的剛性，舒適性一定會比較差，而在舒適性的這塊則是便宜車好得多。
（編註：雷諾、鴿子管皆是目前最著名鋼管管材製造商，在許多鋼管車上都可以看到他們的產品，高階鋼管車如台灣雲豹使用雷諾 953 製造的車架在網路上就有超過 60K 的售價，成車組的售價更可以突破100K，供給各位參考。）
2. 安全性
安全性的這點指的當然不是說便宜的車不安全，而是指「制動性」的差異。
便宜的車配置的夾器通常不是那麼的好，雖然有制動效果，但在高速的情況下，煞車所耗費的時間會拉長許多，在遇到狀況需要緊急煞車時，就會有很明顯的差異性存在了。
▲一般配置的夾器（圖片來源：Kuma）
3. 重量
這個應該最明顯了，便宜車大概 10 幾公斤都是很正常的，如果很輕通常也都是把管抽到很薄（如大陸製的部分車款）。高級車…要多輕有多輕，但當然要求車子輕量化，荷包也是會跟著輕量化的。
在自行車的領域中，每少一克都是用錢砸出來的。舉個例來說，整車換成鈦合金的螺絲，輕了幾公克（個位數），但花費的卻是幾千元，其實蠻不划算的。
4.適合度
便宜車，尺寸也不會那麼齊全，因此買到不適合自己身體尺寸的車也是常常發生的事情。像是大賣場或是傳統的腳踏車店販售的對象，沒有人會去詢問尺寸問題，因此也常常在路上看到小朋友騎大車的狀況。不管是小人騎大車還是大人騎小車，長時間下來對身體的負擔是很重的，因此適合的尺寸是一件非常重要的事情！
▲買一台尺寸適合自己的車，比什麼都重要。（圖片來源：123RF）
買便宜車還是高級車？
不管是便宜車或是高級車，都會有一定的市場，但騎乘便宜車的人數一定比起騎高級車的多出許多，畢竟不是每個人都願意花這麼大一筆錢買自行車。但如果便宜的車子是要騎一段時間，而不只是一個單純換車前的過渡期，為了自己好，我認為多花一點錢，換一個好一點的「夾器」，算是在整體來說對車子有著最大效益的改變。
許多人會把車子暴改，改到剩下車架是原本的。但若只單純換夾器，就可以把更換其他零件的錢省下來之後換台更好的車囉。畢竟如果換上好的變速套件與輪組跟換車架比，優先順序當然是「輪組＞車架＞變速器」嘛！（但若輪組的調性與車架不搭的話也是白搭）
因此若便宜車想要改裝的話，換夾器就好，其他等換車架再說！
P.S. 大改裝的車種不在這次的比較內，主要以「成車」或是「同等級的車架零組件」組成的車為主 （不然便宜車架搭好的零件就不適用所有比較項目了）
※延伸閱讀： 【裝備選購】自行車零件升級建議
