台灣雖然地不大，但也因為身處板塊交界帶，造山運動激烈導致有著許多大大小小的山頭。而許多的山路，也是我們這些自行車騎士的挑戰路線，北至不厭亭、風櫃嘴，南至高雄中寮山、屏東神山。這些山頭，都是各地區知名的挑戰以及練車路線，在這邊就先將北、中、南知名的路線先各整理出一條，之後有空再慢慢整理其他條路線出來。
▲（圖片來源：123RF）
北部－風櫃嘴
風櫃嘴算是相當知名的一條路線，有在騎自行車的朋友就算沒騎過也一定聽過。從低海拔的楓林橋（182 m）起計，經由萬溪產業道路爬升至風櫃嘴觀景台（ 597 m），全長總共約 6.4 km。最陡的路段約為 13%，也有很多 7%～8% 的坡，算是中高難度的練車路線了。有些人會從劍南路開始算，途中經過中社路到風櫃嘴，也就是大家常說的「風中劍」！
由於從楓林橋進入後，過不遠就會開始進入爬坡路段，如果爬坡能力很強的車友想必就從一開始就踩著踏板就騎上去了，但第一次挑戰的車友要慢慢來。
從一開始的上坡，騎約一公里的爬坡後接著還有一公里左右的丘陵地形（緩上緩下），過完這段後在撐個 300 m 左右就可以稍做休息（萬溪餐坊）。由於整段路就只有萬溪餐坊的旁邊有較大的腹地可做休息，如果體力稍有不支在這兒休息是最好的選擇，往後的路線比較陡，所以在這喝點水舒緩呼吸吧。
過完萬溪餐坊後又開始進入爬坡段，這時因為有做過休息可以比較舒緩的調節呼吸，接下來剩下約 3 公里就可以慢慢撐過去了！因為過了休息點後，一路上都是 5% 以上的爬坡，若沒有調適好呼吸節奏會很容易爆心跳，因此一切不能操之過急。尤其當快到終點時，有幾個大於 8% 的短上坡，若在前面就將力氣用盡，後面會很痛苦的！
當到達風櫃嘴後，想必是累得要死，辛苦了～但下滑時也要相當注意，路小又陡盲彎多，下滑要非常小心安全。
▲就算騎鋼管車，慢慢騎也是上得去...雖然事主說當初他沒有騎很慢。（圖片來源：陳彥任）
中部－梅山 36 彎
嘉義的梅山 36 彎也是一個熱門的騎車地點。但由於相較於其他中部知名騎車地點有點較難到達。如果沒有堅持要全程騎自行車，建議搭車到大林再往梅山方向出發。
梅山 36 彎大家是從梅山國小（海拔 100 m）到第 36 彎的望風亭（海拔 1000 m），全長共 13 km，單純以坡度來看算是中難度的爬坡路線，但是因為路邊蠻多大的腹地可以休息，因此反而不會覺得很難騎（平均坡度 7%）。
36 彎沒有很難騎還有一個很重要的原因。就是一路上，完全沒有突然的陡坡，一路上都是平平的 7% 左右向上發展。162 縣道是兩線道，路況也不算差，但是因為現在太平天梯開放了，而遊覽車也越來越多導致人車要爭道，因此現在不太建議週末前往 36 彎騎車。
▲36 彎一路上都可以往下看風景。（圖片來源：陳彥任）
南部－神山
神山位於屏東的霧台下方，海拔約 830 m 上下。這裡之所以是有名的騎車路線，應該是為了吃神山愛玉～這裡愛玉因為加了小米所以跟其他地區的口味與眾不同。連我自己第一次去也是為了嘗鮮看看，從高雄搭火車到屏東開始騎去神山的。
有些人爬神山的計算點是從三地門鄉公所開始，而有些則是從三德檢查哨開始。不論是哪一個，神山都不算是一個很好騎的路線，平均坡度約 6～7% ，最陡的路段有 1X%。我自己是從三地門鄉公所開始算，全長約 15 km，不管騎的多快，在三德檢查哨一定要登記後才能進入霧台鄉，如果是從其他地區騎來的可以在檢查哨先做補水休息。
途中會經過長下坡下滑至谷川大橋，這邊的伸縮縫還蠻危險的，身邊蠻多車友都有在這邊爆胎的經驗，看是要用斜切的方式或是跳過去都可以，千萬不要在這邊賭人品，因為過完谷川大橋又開始爬坡了。
谷川大橋後要騎整整 7 km 的爬坡才會到神山社區。快到神山社區前的上坡是最痛苦的，因為旁邊會有許多的汽車超越你，這時不妨往左邊看，就會看到騎來的路就撐得下去了！
到達神山社區後，可以坐下吃愛玉了~旁邊也有很多的空間可以停自行車。若嫌騎不夠，可以在加碼 3K 到霧台去看櫻花王也是一種選擇。
▲圖中細細的那條就是谷川大橋了。（圖片來源：陳彥任）
其實台灣有許多很棒的騎車路線，就等著你我去把他騎出來。歡迎大家一起來分享更路線，讓更多人可以為了吃、為了風景或是為了風景而繼續地騎車！
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