【輪組】不同寬度的框可否裝25C、28C的胎？

10年前剛開始騎車時，那時公路車最常用的規格就是*20C、23C（備註），而現在的主流變成23C、25C，甚至是28C都有車友裝。當一條胎愈做愈寬的時候，想當然爾就是愈來愈重。

▲ K925 20C 國民胎，非常的輕。（感謝車友提供圖源）

既然重了，為何還是有人想裝呢？一整台車的設定中，最容易改變舒適度的做法就是從胎壓著手，只要把胎壓放低，騎來就Q彈，可以延長在車上的時間，降低身體的不適，這其實蠻重要的。

那我把原來的胎壓放低就好，為何還要刻意用更寬的胎把胎壓放低？其實愈寬的胎有愈高的抓地力，支撐力也愈好，也有稍低的滾動阻力。

▲ 馬牌 GP4000S II 三種不同的胎寬、不同的胎壓，滾阻是接近的。（圖片來源：Bicycle Rolling Resistance）

回到文章的開頭：不同寬度的框可否裝 25C、28C的胎？其實通常只要裝得上去都可以，只要氣打足，不太會有安全上的問題。

那為何廠商還要推出更寬的框，來適應25C、28C的胎呢？從數據面來看，是為了風阻的考量！胎跟框的寬度落差不要太大，風阻會比較小；從現實面來看，如車友所述改款一下，也是活絡市場的一種方法。以去年把框體加寬的 Campagnolo Shamal 來說，它的鋁扁幅條很粗，鋁頭也大顆，要談風阻實際上是比不上細扁鋼幅條。

▲ 去年把框體加寬的 Shamal C17。（圖片來源：Campagnolo 官網）

所以何必要糾結在寬度上？廠商宣稱的跟實際上量測的多多少少是有些落差，想輕些、踩踏紮實點，就裝窄胎打高壓；想抓地力高些、路感舒適點就裝寬胎放低胎壓。若是說小索喜歡用哪種的話，個人是偏好23C的無內胎，比25C輕、路感優、滾阻低，安全性高，不會一破胎3秒就洩光，也不會一破讓我回不了家。東西是人在用的，自己喜歡最重要，您說是吧！

*註：20C、23C意思是指胎裝上輪打氣後胎的寬度20mm、23mm，但以市面上絕大部份的胎來說，23C、25C裝上去量都不會是23mm、25mm寬。