輪框調整是比較進階的單車維修，本篇會介紹輪組的構造、組成的方式與調整的原理，再利用基礎的原理學會簡易的偏擺調整喔！
輪組構造
輪組由花鼓、鋼絲幅條、銅頭、輪框組成，構造其實並不複雜，不過每一個零件的材質、設計、技術些微不同，也影響了輪組的重量、轉動的慣性等，讓輪組有各式各樣的變化，價錢更是有巨大的落差，而調整輪框的偏擺最需要了解輪框和鋼絲、鋼絲頭的關係。
▲（圖片來源：123 RF）
調整原理
仔細觀察幅條連接輪框的位置，可以發現右側花鼓會有對應的幅條連接到輪框上，此幅條的左右兩側會有從左側花鼓連接到輪框，整體看來就是一左一右的連接。
輪框必須是一個正圓，輪組用久了或是遭到撞擊，就有可能讓輪框偏擺，而調整輻條的鬆緊，能夠拉回偏擺的輪框，舉例來說發現輪框向右側偏，可以轉緊此區塊的左側輻條，此時輻條被拉緊，也順勢將輪框向左側拉回；另外也可以放鬆右側的輻條，讓左側輻條拉動輪框回復正圓。
調整輻條張力
準備工具: 輪框校正台、輻條張力扳手
前面有說到輻條是一左一右的拉著輪框，因此右側拉力大，輪框就向右側偏；左側輻條拉力大，則會向左側偏。
調整輪框偏擺需要經驗累積，以下直接示範如何調整偏擺，而其實只會有向右、向左偏的兩種情況。
▲輻條調整器（圖片來源：曹允豪）
另外順時針轉動扳手，是放鬆輻條；逆時針轉動扳手，是拉緊輻條。
1.向右偏擺
順時針放鬆右側的輻條；逆時針拉緊左側的輻條，將其漸漸回復正圓。
▲（圖片來源：曹允豪）
2.向左偏擺
順時針放鬆左側的輻條；逆時針拉緊右側的輻條，將其漸漸回復正圓。
▲（圖片來源：曹允豪）
以上就是調整偏擺的基礎原則，要多加練習，增加調整的經驗，就能夠快速上手，另外也因為這是進階的調整，偏擺嚴重的話，必須給專業的車店檢查喔！
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