【零件】公路車架大一點還是小一點?

Ye-wi Chen
發表於2016/12/06
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還在為選大一點還是小一號車架而猶豫不決嗎?買公路車或者組裝公路車的時候,最困難的不是要選哪個牌子的車架,而是猶豫怎麼選擇完美的車架尺寸。現在車友都說「公路車架要買小一號」,因為小車還可以透過零件增加大一點。再加上把椅墊拉高,視覺上看起來更「戰鬥」,這真的是對的嗎?

(圖片來源:123RF)


大一點還是小一點

很多新入門的車友買了小一號不適合自己的公路車,因為剛開始騎車柔軟度與核心肌力都不夠好,所以每次騎車回來腰痠背痛、襠部疼痛、手腕發麻,騎完車後渾身都不舒適,甚至後悔購買公路車。

這就是一般車友選擇小車架之後所引發的的最常見的問題。那麼,為什麼要選擇小一號的車架呢?因為很多職業車手都選小一號的公路車。龍頭拉長130mm,椅墊落差來到10cm,營造出很大的前後落差,騎車姿勢更加具有攻擊性。由於這些選手長久以來的習慣,導致高落差的設定被越來越多的車友模仿,也會把自己的愛車比照辦理。可是如果不是選手,在一般道路上公路車嗎也需要這樣設定嗎?

(圖片來源:123RF)


小車架的好處

選手喜歡把坐墊拉得更高,可以減少身體的迎風面積,取得更好的空氣力學優勢。趴得越低,時間越長,所累積的優勢就會越來越大。多一點點空氣動力學優勢,在比賽動輒200公里路程會節省更多體力,為了取得更好的成績,車友也是競技取向可以這樣選擇,但必須在身體能接受的舒適為前提,畢竟公路車是長時間的運動,這樣的姿勢騎一小時就受不了,更別說風阻帶來的效果。


力矩越短越硬

車架變小了,車架的前後軸距也縮短,操控性就會進一步提高。在爬山上坡路段,短軸距會讓你抽車更得心應手,而台灣又是以山路居多的騎車環境。小車架能夠使用更長的龍頭、更低的頭管高度,再利用頭管上的墊圈去調整,但是車架大了沒有辦法做調整。小車架由於各個受力點的距離比較短,車架的剛性會優於大的車架。而大的車架管材形變量會更大,也是許多車友感覺車架比較「軟」的原因。


輕量化一克都不放過

不可避免的同一個型號車架大尺寸,所要用到的材料會更多,各個受力點之間的距離增加了,大車架的重量當然會比較重。對於輕量化來說,買了貴貴的車架當然是越輕越好啊,這樣感覺一樣的價錢買得更划算。

(圖片來源:123RF)


綜合以上所述,選手們選擇小一號的車架,但是選手除了騎車訓練之外,還有大量的力量訓練和身體柔軟度訓練,這樣才能承受落差帶來的不舒服。如果新手使用偏小號車架可能造成許多問題,腰痠背痛、肩頸痠痛、手腕麻痹、手腕與膝關節長期傷害,當然還有最重要的胯下部位發麻沒知覺等症狀,所以剛入門選擇小車架並不會讓你更快,只會很快就放棄了公路車。