| 這是消費者心中常有的疑惑，其實大家把他複雜化了！科技在進步，自行車也漸漸從簡單到複雜，從交通工具到運動到競技，當然自行車已經從以前的少樣多量到現在的多樣少量了。 |
▲以前因為需求簡單（交通工具）供給也不需要很複雜，有什麼車就買什麼車了。（圖片來源：velogicfit）
思考這個問題不如先想一下，以前騎自行車只是為了從這個村到另一個村買東西，你覺得需要買一台剛性好又經過風洞測試證明的自行車嗎？因此，以前因為需求簡單（交通工具），供給也不需要很複雜，有什麼車就買什麼車了。
店家買車送FITTING專業度可信嗎？
相信有一些人的買車經驗不是很好，店家只是看你一眼或是問身高量跨高，有的請你跨在上管上面，告訴你：這台車是你的尺寸，你連騎上去是什麼感覺都不知道。
買衣服買鞋子至少也要試穿過吧？更何況自行車科學不是一門簡單的學問，衣服不合身也許只是不好看，不適當的自行車設定不只影響你的騎乘品質，嚴重的話你會受傷的！
那為什麼店家會用這樣的方式賣車呢?
當然還有一些重要的考量，怕Fitting完之後，他店裡面沒有剛好有適合你騎的車，也許沒庫存，也許這品牌成車規格沒有剛好能Fitting，也許要換龍頭長度，總之麻煩，也許忙到後來還損失了一筆生意。
▲選車架可不是看身高就可以決定這麼簡單。（圖片來源：velogicfit）
功能傻傻分不清楚
對於大部分的騎士（非職業選手），現在的自行車有些功能已經過度的誇大，並已經遠超過你所需要的程度，因為車子很難騎壞，要有截然不同的功能才能多賣一些車，以公路車為例，很多品牌都從一台變很多台，從綜合性變功能性，有衝刺的（空氣力學）、爬坡的（重量剛性比）、舒適型（吸震性／貼地性）等等，現在有些品牌又開始把功能綜合起來了，合久必分、分久必合啊。
材質、剛性、輕量、空氣力學、吸震等等這些性能真的這麼重要嗎?
你有把幾何適不適合（Fitting）考慮進去嗎？車架、輪組、大盤剛性再好，體重能在曲柄三點鐘方向很有效率的轉化成踩踏力量嗎？如果不行，那高剛性的目的是什麼？沒有踩踏力量，還怕車架太軟把力量吃掉？
車架舒適度再好，車架管形多吸震、碳纖疊層再強、樹脂多好，還是要確定你跟車子的接觸點，卡踏、座墊、把手位置舒適嗎？這種舒適比吸震的舒適重要太多了。
▲如果正在想「升級」這件事，Fitting不能省，其他先緩緩。風洞測試快零點幾秒，但是騎的時候身體都在動來動去，好車架的優勢都不見了。（圖片來源：velogicfit）
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