今年環法有兩個個人計時單站，一是第十三站，37.5公里長的平路混合些微丘陵地形的長途計時賽，另一個就是這裡要講的主題：混合平路、陡坡、緩坡與下坡，長度僅17公里的第十八站。

一般來說，計時賽主要區分為平路和登山兩大類型，平路就用計時車搭碟輪，登山就用公路車配中低框。面對地形特徵非常明顯的比賽時，車種的選用就相當單調且一致。

但若是像2013年環法第十七站這種又要爬又要下滑的比賽時，公路車？計時車？公路車加計時把？當年有許多人選擇用換車的方式，第一、二座山用公路車，爬到山頂後立刻換有空力優勢的計時車把剩下的賽段騎完，單站冠軍Froome也是採用此法完賽，不過他的對手Contador就是用公路車搭計時把整路應戰了。

▲2013年環法第十七站個人計時賽高度圖。(圖片來源:http://www.letour.fr/)

而那時之所以採要換車戰術，主要是因為比賽距離有32公里長，下坡就佔了一半以上的路程。大家都知道時速越快，風阻越大，職業選手在下滑時的速度往往動輒時速6、70以上，撇掉操控因素不談，光單單談不同種車架間的空氣阻力就不知道差多少了。

如果再把輪組等變因考慮進去的話，那可能就是冠軍與否的差別了。雖然換車會浪費個約10秒鐘，且不以成敗論英雄，但是僅差9秒而屈居亞軍的Contador，如果一樣在山頂換上計時車，那麼獲勝的是否還會是Froome呢？

▲在2013年那時，Froome選擇先以公路車騎完第二個爬坡，之後再換計時車趕路。(圖片來源:http://www.letour.fr/)

▲換車策略讓Froome以9秒之差，贏過整路用公路車搭計時把的Contador。(圖片來源:http://www.letour.fr/)

回到今年的第十八站，這一站的地形也是相當獨特，前4公里是平路，但是之後的2.5公里變成9％以上的陡坡；緊接著8公里長，坡度5％的長緩坡，最後2公里半變成下坡，賽段總長僅17公里。

▲今年第十八站個人計時賽，是個僅17公里長，但混合平路、陡坡、緩坡與下坡的綜合型賽段。(圖片來源:http://www.letour.fr/)

因為距離不長，加上爬坡比例多，多數車手還是選用公路車上場，有一些人為求輕量化，乾脆連計時把都不裝就直接上陣。輪組則是捨棄碟輪與高框板輪，中框輪組成了當天最常出現的賽事配備。

▲距離不長，加上爬坡比例多，多數車手還是選用公路車上場，中框板輪則是當天最常出現的賽事配備。(圖片來源:http://www.letour.fr/)

比較有趣的是，雖然公路車在當天是主流，但是時間最好的前兩名車手Tom Dumoulin與Froome卻都是搭配計時車出賽；不過到了第三四五名的Aru、Porte和Bardet，又都是公路車的天下。為什麼會這樣？

只能說第十八站雖然爬坡居多，但它整段路的平均坡度約在6％之譜，也就是說，只要捱過了那兩公里多的陡升之後，其他的路段就只能算是一般緩坡而已，對於計時好手如Froome、Dumoulin、Tony Martin等絕對功率相當高的車手，區區10公里的山路還不至於到無法應付。而前面4公里與最後2公里就是他們可以趕時間的地方了。

▲雖然爬坡居多，但其實多半路段為緩坡，因此計時高手Tony Martin一樣以計時車出賽。(圖片來源:http://www.letour.fr/)

而Aru、Porte和Bardet本身的爬坡底子不錯，但是對計時車的掌握度並沒有那麼高，因此以結果論來說，選擇公路車上陣是相當適合個人專項發揮的。而另名登山好手Quintana就帶著他不是那麼擅長的計時車現身，一路下來成績不甚理想，不知他是否會後悔選錯車種？

▲Aru本身的爬坡底子不錯，但是對計時車掌握度相對較低，因此選擇公路車上陣是相當適合個人專項發揮的。(圖片來源:http://www.letour.fr/)

▲另名登山好手Quintana就帶著他不是那麼擅長的計時車現身，一路下來成績不甚理想，不知他是否會後悔選錯車種？(圖片來源:http://www.letour.fr/)

最後要來談的是可怕的Froome。跟已經取得領先的Dumoulin一樣都以計時車出場，只是他更瘋狂。Dumoulin用的是Shimano Dura-Ace C50，總重為1449克，但是Froome卻更狂地用上了前刀後碟，等於整套平路用裝備都拿來爬坡，粗估光輪組就超過了2000克以上。

▲Dumoulin用的是計時車搭配Shimano Dura-Ace C50，總重為1449克，一度居於領先位置。(圖片來源:http://www.letour.fr/)

事實證明。今年黃衫的準得主就是不一樣，管他裝備有多重，坡有多長，一樣不放眼裡。雖然在第一跟第二計時點小輸給Dumoulin近10秒，但是到了第三計時點就已經追平，最後就以21秒之差逆轉奪冠，也順便證明了他在計時與爬坡裡的綜合能力，在本屆環法裡是無人能敵的。

▲Froome用上了前刀後碟，等於整套平路用裝備都拿來爬坡，粗估光輪組就超過了2000克以上。(圖片來源:http://www.letour.fr/)