現代公路賽一場比賽短則3個鐘頭，長可能會達到5小時以上，轉撥時間會稍微短一些，不過少說也有2個小時左右。在這麼長的騎乘時間裡，諸如黃衫或是搶單站的衝刺型車手，多半不會那麼早就有什麼行動，也因此在關鍵賽段尚未到來時，鏡頭有一半的時間是分給逃脫的兔子們，另一半就是風景啊、補給啊、摔車啊之類的花絮畫面。

所以兔子們有很大的一個功能就是曝光，尤其是對小車隊而言。這些二級的洲際車隊，一來缺乏可以搶總成績的車手，二來在平地站也無與人爭冠的本錢，因此在比賽中，可說是幾乎沒有半點亮相的機會。所幸拜電視轉播的興起，這些沒沒無聞的二線車手與車隊們總算是有機會出來曝曝光，上上鏡頭。

▲拜電視轉播的興起，這些沒沒無聞的二線車手與車隊們總算是有機會出來曝曝光，上上鏡頭。(圖片來源:http://www.letour.fr/)

而這是比較單純的逃脫行動，畢竟在平路或是丘陵地賽事，主集團藉著無線電，是很好掌控兔子們的行蹤與時間差，所以就算這些人真心想逃，恐怕也是難以如願。不過另一種兔子的出現，就帶有一些目的，甚至是戰略的成分存在。而他們出現的地點，多半都是對比賽有影響力的關鍵單站裡。

以目前環法進入尾聲，各主將的實力大家已經有了個底後，接下來的登山站可說就是兔子們的天下。看準了總排前十的車手多半都會等待到最後一刻才出手，而車隊副手為了在爬坡時護衛主將，不會有太積極的追趕行動下，逃脫的人數肯定是一天比一天多。這些人的目的絕對不是只來曝個光而已，單站冠軍，才是他們出現的真正原因。

▲在關鍵登山站出現的兔子們，絕對不是只想出來曝光一下而已，單站冠軍，才是他們現身的真正原因。(圖片來源:http://www.letour.fr/)

除了瞄準單站外，像登山積分與衝刺積分，對於有意搶奪這兩個頭銜的車手也是相當重要，特別是登山積分。平路站還可以靠衝終點來搶衝刺積分，但登山的分數幾乎都散佈在賽段裡的各個山頭。所以想在紅點衫之爭裡佔得一席之地，那麼在有爬坡的賽事裡參與逃脫是必要且重要的。

▲想在紅點衫之爭裡佔得一席之地，那麼在有爬坡的賽事裡參與逃脫是必要且重要的。(圖片來源:http://www.letour.fr/)

另一種，就是GC車隊放出去的伏兵了。這種兔子不為曝光而來，也沒有特別想搶單站，跟紅點衫或綠衫更沾不上邊，他們出現在逃脫集團裡，為的就是車隊主將在之後的重點路段發動攻擊時，他們可以在前面給予火力支援。

兔子伏兵這一套戰術在近幾年來，演繹得最完美的非Astana車隊莫屬。玩法就是先放一至兩名副將在前方的集團裡，接著主將在關鍵處攻擊後，隊友們再從兔團裡退下來接應。從去年的環西第二十站，到今年的環義十九站，幾乎都是同一套劇本在上演。而收到的成效就是兩個大賽的總冠軍，投資報酬率簡直是好到不行。

雖然兔子並不是賽場上的主角，甚至連配角都稱不上，但對於許多苦無機會出頭的車手來說，有朝一日登上大賽的舞台並參與逃脫行動，那麼他的身影就有機會傳播到世界各地無數車迷的眼裡。不管最後逃脫成功與否，至少在那個當下，他們都會是自己人生裡最重要的角色。

▲不管最後逃脫成功與否，至少在那個當下，兔子們都會是自己人生裡最重要的角色。(圖片來源:http://www.letour.fr/)