騎行入門:三鐵車與TT車,傻傻分不清楚?

美騎網
發表於2019/11/06
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相信大家對鐵人三項比賽都不再陌生,而在鐵人三項運動當中,距離最長、 耗時最多的部分就是自行車了。而在公路車比賽中,我們也經常看到以車隊或者是個人出戰的TT(timetrial,計時賽)比賽使用低風阻的TT車。那麼同樣是擁有著休息把、封閉輪,使用超低坐姿騎乘的的自行車,三鐵車和TT車之間有哪些異同呢?

由於自行車項目是受UCI(國際自行車聯盟)的監督和管理,因此自行車器材的規格參數都是受其文件的管束。而鐵人三項的所有相關事宜則由國際鐵人三項聯盟管理,所以不難發現,它們之間的不同之處就隱藏在以下的三個主要方面:

1、 整體設計

▲看上去還中規中矩吧?我是TT車!


UCI規定,自行車的車架必須是呈雙三角的菱形設計,因為三角形具有最佳的穩定性,因此在車架當中使用三角形可以最大程度減少摔車時車架斷裂的可能,保護車手的安全。這一規則適用於UCI覆蓋的所有自行車比賽,因此在TT比賽中,所有的賽車也會遵循這一原則。而在鐵人三項的比賽當中,大家更多的是各自為戰,很少出現碰撞摔車的情況,因此車輛的主要設計就傾向於減重和低風阻,市面上有一些三鐵車型直接省去了立管和後上叉。

▲沒立管沒後叉,沒錯,說的就是你!


可以說,如果你在整體設計方面一眼看出這台車非常另類,那麼它多半是一台三鐵車。

2、 附加配件

▲看看這台車上有哪些“武器”?


另外一個非常容易辨別三鐵車和TT車的地方就是車輛的附加配件。這些配件包括但不限於水壺、水箱、補給盒、工具盒、後置水壺架等等。UCI規定,在計時賽車上不得裝有空氣動力學增益效果的配件,因此你可以看到TT車上並沒有太多冗餘的東西,一切為了速度,就連水壺都只需要一隻,自行車如果出現了故障更是可以直接從隊車上取下一台新的使用。

▲看到車頭巨大的水箱了嗎?只需低頭,無需動手,輕鬆補水


而在鐵人三項的比賽當中,大家各自為戰,如果出現爆胎等情況需要自行解決,耽誤的時間也要計入比賽時間,如果遇到不可處理的故障則只能退賽。三鐵比賽長約幾個小時,自行車單項就要耗費一大半的時間,大量飲水和補給必不可少,因此三鐵車就像一台小型的“軍火庫”,修車工具、備胎、1L以上的帶有吸管的水箱、若干條能量棒,都存放在這一台單車上。長時間的磨煉,使得運動員成為真正的“鐵人”,而一台舒適的、能容下大量物資的三鐵車,絕對是車友們在“打鐵”路上不可缺少的好夥伴。

3、 車架角度

▲老哥幾個一起衝!先到終點先按摩!


TT車的座管角度在72-74度左右,幾何設計比較激進,車手會趴得比較低,這是因為騎手需要在不太長的時間裡爆發出相當不錯的力量,用盡可能短的時間完成比賽。但這也會帶來問題,就是要求車手的核心力量和柔韌性要好。而三鐵車的座管角度會去到78度,在這樣舒適的坐姿下,“穩定”與“持續”才是騎手不斷戰勝自我的絕佳武器。畢竟,在完成180公里的騎行過後,等待他們的會是一個完整的馬拉松!選手們絕不會在自行車項目就把自己累得腰酸背痛,在跑步的環節當中逐漸落後。

如果你問我怎樣用一句話來概括三鐵車和TT車這一對“兄弟”,那我會簡單地告訴你:TT車都可以去比鐵人三項,而三鐵車則不一定都可以參加TT比賽。你明白了嗎?

責任編輯:小鈺