現有的公路車胎以開口胎為大宗，也就是所謂的內胎＋外胎，而「無內胎」就是汽機車在用的高速胎，省去了內胎，用框體本身跟外胎形成一個封閉的氣密空間，故沒有內胎也能充氣使用，也有人稱之為真空胎。無內胎和開口胎從外觀上比較看不出來差異，但是無內胎的外胎上會有標示 ”Tubeless” 字樣。
▲ 建大 Valkyrie Pro TLR，在外觀上和開口胎沒有太大差別。（圖片來源：車狂之家手編輪工作室）
無內胎的優點非常多，它擁有極佳的路感，甚至凌駕於管胎的舒適度，以及較低的滾動阻力；也因為少了內外胎的磨擦，兩條無內胎所省去的阻力可以抵過一對高板輪。
此外，無內胎在破胎時洩氣速度較慢。一般的開口胎並非氣密狀態，若是破胎時胎壓會瞬間掉光；但是無內胎在破胎時僅會從破的地方漏氣，讓車主有更多時間可做危機處理，甚至是預灌的補胎液即刻填補，根本不需做任何處理。
▲ 安裝無內胎時可預先灌入補胎液。（圖片來源：123RF）
小索認為無內胎的最大缺點在安裝上，跟開口胎和管胎都不同。因為沒內胎又要把胎灌氣，代表一開始就要用極快的速度充氣（灌氣的速度快過洩氣的速度），很多時候用一般的落地式打氣筒是辦不到的，必需動用到空壓機，而各家無內胎框體在尺寸上皆有所差異，導致充氣的難度也有非常大的落差！
▲ Tubeless安裝示範。（影片來源：車狂之家手編輪工作室）
綜合以上來看，無內胎最適合用在長途騎乘上，若真有破胎補不起來，可以塞一條內胎當作一般內外胎來使用，提高在外騎乘的安全性。以下整理幾個無內胎常見問題，提供車友們參考。
Q：不灌補胎液可否上路使用？
其實是可以，但洩氣的速度會加快，破胎後也不會自動填補，一般建議預灌補胎液在胎中。
Q：如果輪組加入補胎液，大約1個月才會使用一次，會因此凝固無法流動嗎？
依經驗來看，有的補胎液在靜置時容易造成液體與補胎物質分離的情況（這還不是乾掉）；若是要避免補胎液乾掉，建議是一段時間檢查一下輪子是不是已完全沒氣了。
Q：破胎太大洞補不起來，可以怎麼應急處理？
可塞一條內胎當作一般內外胎來使用，裡面的補胎液不需要清掉。但是破洞大到不行、塞內胎還是會被撐破的話，可以在內外胎間多墊一層東西。無內胎的補胎液個人試過蠻多家，皆不具有太高的黏性，不會造成內外胎黏在一起分不開的狀態。
Q：我的輪子可否改成無內胎？
舊有開口框的輪子改為無內胎有兩個必要條件：
- 框體本身需要是氣密的，一般是用氣密襯帶替代傳統襯帶來完成。
- 氣要能充得起來，且補胎液必需在灌氣前填入。
另外要提醒一下，開口胎的框體沒有扣住胎唇的設計，所以在低胎壓下外胎可能會瞬間洩氣並從框體脫離，在使用上必需特別留意。
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