從電影破風當中我們知道，單車是一項對抗風阻的運動，計時車藉由減少騎乘時的迎風阻力，來達到更高的騎乘速度，但51.5的正規ITU（國際鐵人三項聯盟 The International Triathlon Union）三項賽事，或是一般的公路賽當中，並不允許使用計時車參賽，那我們該怎麼用公路車創造更好的低風阻狀態，就非常重要了！
▲ 計時車的低迎風阻力，讓騎乘時能以最有效率的方式創造高速！（圖片來源：Keng Sports 耕運動）
其實公路車的彎把設計，就是希望讓騎士在騎乘中轉換不同的姿勢，來讓騎乘效率提升，除了低速、連續爬坡時常使用的上把平把的位置，還有包含下把位、上把位趴低，以及比較有風險的隱形計時把騎姿可以運用，這對只能使用彎把公路車的賽事至關重要，大家可以參考看看！
▲ 手放平把較休閒、舒適，但當然迎風面積大，也讓速度受到影響。（圖片來源：Keng Sports 耕運動）
【上把位正常騎姿】
舒適性 ★★★★✰／速度 ★★✰✰✰
日常騎乘最常使用的騎姿，不需要太多核心參與，舒適度佳，但因為迎風面積大，故風阻也會隨之提升！另外的優點是不需要花費很多力氣抬頭，在集團當中比較容易確認前方狀況！
（圖片來源：Keng Sports 耕運動）
【下把位正常騎姿】
舒適性 ★★★✰✰／速度 ★★★✰✰
常見的加速動作，可以保有低風阻，在良好的Fitting狀態，可以長時間維持，舒適性與速度上較為平衡。
（圖片來源：Keng Sports 耕運動）
【上把位壓低軀幹】
舒適性 ★★✰✰✰／速度 ★★★★✰
若有觀賞自行車賽事，這樣的動作常被選手用在攻擊逃脫或前方領騎時使用，彎曲的手肘，和握下把比起來，正面迎風風阻更低，但因為趴低的狀態讓核心及上肢肌力考驗極高，對上肢肌力缺乏訓練，或核心較弱的騎士來說難以維持！
（圖片來源：Keng Sports 耕運動）
【隱形休息把騎姿】
舒適性 ★✰✰✰✰／速度 ★★★★★
與騎計時車一樣的姿勢，風阻最低的騎乘方式，但因為接觸把手的支撐點極少，故安全性會受到影響，常見於公路賽的單飛選手，在只能選用公路車的ITU規範鐵人賽當中，部分選手會加裝符合ITU規則的休息把來提升舒適性和控車穩定度！
注意！嘗試此騎姿具有極大風險，不建議在沒有專業指導下嘗試！
（圖片來源：Keng Sports 耕運動）
▲ ITU鐵人賽則可安裝合格休息把，讓控車狀態提升！（圖片來源：JMS Innovation）
以上是這次的公路車騎姿與風阻分享，大家可以在安全的直線平路環境反覆嘗試，相信可以直接從碼錶上的時速感覺到騎乘的差異！
（圖片來源：Keng Sports 耕運動）
