這是很久以前在網路上看到的，分享一下Discovery Science的節目《How It's Made Aluminium Bicycle Wheels》。各家輪圈生產的製程或先或後會有所不同，不過大致上的流程是不變的，製作過程如下：
（影片來源：How Its Made - YouTube頻道）
一、素材產生（鋁擠）
鋁料通過模具會產生一條狀的空心鋁條，這就是輪框成型的前身，模具的設計會直接影響素材（輪圈）的外型，不同的模具就會擠出不同的外型；上述的過程一般稱作「鋁擠」。
二、素材捲成鋁圈
將鋁擠後的的空心鋁條經過捲圓機捲成圓圈樣。
常在編輪的人就知道，一般編成輪組時輪框的真圓要在0.4mm內（高低落差在0.4mm），若拿到的輪圈不是真圓，這值通常沒法做多大校正。簡單來說要有好的材料，才能編出好的輪子，一個歪掉、不圓的框是沒法編出完美的輪子。
所以光是這麼一捲，輪框還能是真圓，其實還蠻令我訝異的，而實際上一個輪框的真圓最容易出問題的地方，就是在接合處前後。
三、裁切
把捲出來的鋁圈切掉再去接合。
四、輪圈接合
方式有三種：
- 焊接（welded）－透過正負極高電流讓鋁料瞬間融解來接合。（影片 1:19~1:30 處）
- 套接（sleeved）－做一個鋁套，約略等於鋁內圈的大小，再卡進去達到接合的目的。
- PIN接－用螺絲釘，卡進框中來接合。
▲ 套接輪圈（影片來源：Dartmoor Bikes - YouTube頻道）
▲PIN接輪圈（圖片來源：KINLIN官方網站）
用PIN接的框會有個特點：框體剖面圖一定會有兩個洞來塞螺絲釘（下圖中紅框），所以用PIN接的框一定比較重，通常只會用在低階的框，或是不看重量的框（比如：DH）。
（圖片來源：Alexrim官方網站／紅框加註：SOLE 車狂之家手編輪工作室）
三種接法裡面，成本最高的就是焊接，因為後續還要把焊接多出來的鋁料打磨掉。因為要放胎，輪框的內、外側都要打磨，而內側打磨就複雜許多。
▲ 輪圈接合處需將多餘的鋁料打磨掉。（圖片來源：SOLE 車狂之家手編輪工作室）
若單單只看框體的強度，焊接的確會比套接來的堅固，但是編成輪組後，套接輪的整體強度會大幅度上升。而一個框好不好，還要看其它地方，比方剛性、重量、品質，並不是說只要焊接框就一定是好的，若廠商的技術不精，冷焊也是白搭。
▲ Shimano Dura-Ace 輪組 C24 用焊接，C50 用套接。（圖片來源：Shimano官方網站）
五、熱處理，鑽孔，表面處理
鋁圈成型後，要進行熱處理；焊接後的框經過熱處理，可消除焊接處的應力並增加強度。
鑽孔是把穿幅條、放銅鋁頭與氣嘴的孔位鑽出來。
表面處理，將外表做成想要的形式：陽極還是烤漆、亮面還是消光、黑色還是銀色……。
（圖片來源：SOLE 車狂之家手編輪工作室）
六、CNC剎車邊
把輪框放在一圓型轉盤上，讓它不停旋轉，而影片畫面中右邊是車刀，車刀由內往外移，整個剎車邊就處理好了。為求剎車面的平整，CNC剎車邊「通常」就是輪圈產出的最後的一個製程。
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