▲每次去車店都問老闆要換什麼輪胎，學會看懂規格讓你不再買錯。（圖片來源：123RF）

輪胎尺寸標示法

現行公路車，標準化使用兩個數字當作標示的方法，一個是輪框的大小尺寸通常以毫米（650，700等）來作為表示。這原本是法國的尺寸表示法，所以也稱為這樣輪胎的汽嘴為法式嘴，而原本表示寬度的標示是A、B、C、D。代表A是最窄D是最寬，但是現在已經不使用了，因為以700C來說原本C是較寬的標示，但是現在實際上其實是很窄的寬度。還有一個重點，雖然標示為700，但是實際上在（ISO）標準規範下實際大小為622mm，650實際大小為571mm。

▲輪圈大小 x 輪胎寬度，最後在看最高胎壓，讓你選購不慌張。（圖片來源：捷安特）

輪胎的寬度

另一個數字是表示輪胎的寬度，例如700x23代表寬度為23-622輪胎寬度，也要配合輪框大小，如38C代表著越野用公路車胎，雖然框大小一樣，但是寬度不同，交換使用可能會因為框的寬度太寬或太窄，而發生輪胎脫框等潛在的危險。

▲一般防刺胎胎面，結合登山車胎的顆粒與公路車胎的平面，在胎體內層加入防刺，更適合每天「通勤騎單車的環境」。（圖片來源：建大輪胎）

公路胎的種類

輪胎以使用的框體結構來上看可分為OPEN胎（Clinchers）和管胎（Tubular），最便宜的練習級管胎比大多數OPEN胎的路感要好。但是管胎的安裝較為不方便，還有破胎時沒有辦法即時做補胎的動作。

以構造來看可分『可折胎』和『不可折胎』，不可折胎一般會歸納為練習胎，不可折胎通常也很耐用而且較為便宜，所以大家也就會慣用這樣的胎來練習，而可折胎等級的區分通常越輕的越高，再來就是胎壓可以打越高通常也越貴，還有攜帶上也方便許多。並不一定高胎壓胎表現一定優於低胎壓胎的表現，這是大家現在比較容易誤會的地方。

登山車輪胎種類

英寸的表示方法，原本是美國的通用規格，有時表達一個小數寬度（26 × 1.75），26為英吋代表輪框的大小，後面數字代表輪胎的寬度，輪胎寬度須介在1.45/2.0為一般準則，一般為小數的表示法，有時為一個共同的分數（26 × 1 又3 / 4）。以數學換算雖然是一樣的，但是實際寬度還是些微的不同。

▲登山車大多使用美式規格，且採用英寸標示。（圖片來源：建大輪胎）

選擇符合寬度 不是越大越好

如果輪胎對輪圈而言過窄，在顛坡路面上會增加輪胎或輪圈損害的風險。相對如果太寬，會提高輪胎壁脫離胎框的風險。建議安裝上輪胎寬度因該與輪框寬度相等，在輪胎界還有一個有趣的現象，雖然寬度標示1.75英吋，但是為了要讓輪胎比別家車廠還要輕量化，這些輪框大小實際上是25 又 5 / 8卻標示為26，藉以達到輕量化的目的。