常碰到有些客人會說：「輪子騎了幾個月，麻煩檢查輻條的張力有沒有跑掉。」而個人的回覆就是：看一下輪子有沒有偏擺，沒有的話就不需要做校正。
以常編的20支幅條的前輪來說，每支輻條的張力有 110kgf ，而這20支幅條達到了一個力平衡的狀態，只要有一支的輻條張力設定跟一開始明顯不同（比方斷了、歪了），輪子立馬就會有偏擺產生！所以其實只要檢查有無偏擺即可，若偏擺的幅度很大，通常都是有東西壞了，可能是框撞歪、輻條斷掉……。
▲ 編好的輪子，輻條會達到力平衡狀態。（圖片來源：SOLE 車狂之家手編輪工作室）
回到我們的主題，輪子使用久了張力是否會下降呢？這要看當初編輪的人張力釋放（Release spoke tension）有沒有做足。說是張力釋放，行為反而是做輻條拉伸，進而達到張力釋放的目的，其原理就是輪子在路上行走會不斷的受力、衝擊，輻條張力會有高低起伏，而張力釋放就是把上路後會碰到的狀況預先設定好，如此一來可極大幅度的降低上路後輪子偏擺的可能。
▲ 編輪時轉緊鋼絲頭，再釋放張力。（圖片來源：SOLE 車狂之家手編輪工作室）
▲ 這是一般組輪廠的張力釋放裝置，會對花鼓本體做施壓，進而改變幅條的張力。（影片來源：Pro-Lite官網）
實例分析
這是一位客人最近因異音寄來維修的輪子，而異音的問題在棘輪保養，端蓋鎖緊後已解決，也經過三次共220km的路測。
（圖片來源：SOLE 車狂之家手編輪工作室）
客人另外要求檢查輻條張力，其實驗證張力是非常費時的，剛好藉此機會來驗證：使用了三年的輪子，張力是否會下降？
（圖片來源：SOLE 車狂之家手編輪工作室）
步驟如下：
一、先記錄每支輻條經張力計量測後的讀值。
▲ 量測值介於1.32-1.37之間。（圖片來源：SOLE 車狂之家手編輪工作室）
二、再從輪子上抽一支輻條起來掛到拉力計上（如使用彎頭式花鼓，在拆輻條之前，飛輪也要拆掉。）將輻條拉升至 130kgf （當初設定的幅條張力）。
對比之前量測值（1.32-1.37），即可判讀現在的輻條張力在 130-140kgf 間。同一側的幅條張力在 ±10kgf 內都是合理的，像這例子就是要落在 120-140kgf 間。
有時在編輪時張力會稍微拉高些，把幾年後張力的下降值一併加進去，差不多 5kgf 就夠。
▲ 記錄張力計上的讀值1.32。（圖片來源：SOLE 車狂之家手編輪工作室）
三、剛抽起來的輻條還需組裝回去，調整好、做張力釋放、看看輪子有無偏擺，進而校正到完好如初。整套做完，才能確定每一支輻條的張力是否正確，缺一不可！
經過上述的實例，我們可以下個結論：好的輪子需經過多次的張力釋放，可以讓爾後輻條張力下降值極低（即便是使用多年）。若您的輪子張力設定與廠商宣稱的值差異非常多，不是一開始沒處理好，要不然可能就是有零件損壞。
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