這是消費者心中常有的疑惑,其實大家把他複雜化了!科技在進步,自行車也漸漸從簡單到複雜,從交通工具到運動到競技,當然自行車已經從以前的少樣多量到現在的多樣少量了。 |
▲以前因為需求簡單(交通工具)供給也不需要很複雜,有什麼車就買什麼車了。(圖片來源:velogicfit)
思考這個問題不如先想一下,以前騎自行車只是為了從這個村到另一個村買東西,你覺得需要買一台剛性好又經過風洞測試證明的自行車嗎?因此,以前因為需求簡單(交通工具),供給也不需要很複雜,有什麼車就買什麼車了。
店家買車送FITTING專業度可信嗎?
相信有一些人的買車經驗不是很好,店家只是看你一眼或是問身高量跨高,有的請你跨在上管上面,告訴你:這台車是你的尺寸,你連騎上去是什麼感覺都不知道。
買衣服買鞋子至少也要試穿過吧?更何況自行車科學不是一門簡單的學問,衣服不合身也許只是不好看,不適當的自行車設定不只影響你的騎乘品質,嚴重的話你會受傷的!
那為什麼店家會用這樣的方式賣車呢?
當然還有一些重要的考量,怕Fitting完之後,他店裡面沒有剛好有適合你騎的車,也許沒庫存,也許這品牌成車規格沒有剛好能Fitting,也許要換龍頭長度,總之麻煩,也許忙到後來還損失了一筆生意。
▲選車架可不是看身高就可以決定這麼簡單。(圖片來源:velogicfit)
功能傻傻分不清楚
對於大部分的騎士(非職業選手),現在的自行車有些功能已經過度的誇大,並已經遠超過你所需要的程度,因為車子很難騎壞,要有截然不同的功能才能多賣一些車,以公路車為例,很多品牌都從一台變很多台,從綜合性變功能性,有衝刺的(空氣力學)、爬坡的(重量剛性比)、舒適型(吸震性/貼地性)等等,現在有些品牌又開始把功能綜合起來了,合久必分、分久必合啊。
材質、剛性、輕量、空氣力學、吸震等等這些性能真的這麼重要嗎?
你有把幾何適不適合(Fitting)考慮進去嗎?車架、輪組、大盤剛性再好,體重能在曲柄三點鐘方向很有效率的轉化成踩踏力量嗎?如果不行,那高剛性的目的是什麼?沒有踩踏力量,還怕車架太軟把力量吃掉?
車架舒適度再好,車架管形多吸震、碳纖疊層再強、樹脂多好,還是要確定你跟車子的接觸點,卡踏、座墊、把手位置舒適嗎?這種舒適比吸震的舒適重要太多了。
▲如果正在想「升級」這件事,Fitting不能省,其他先緩緩。風洞測試快零點幾秒,但是騎的時候身體都在動來動去,好車架的優勢都不見了。(圖片來源:velogicfit)
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