| 許多人在考慮更換輪組時，想知道大廠牌的廠輪跟手編輪的差異之處，作為挑選輪組的依據。以下藉由 Shimano Dura-Ace WH-7850 C24 TL、CL 為例，由輪組的維修看大廠輪與一般手編輪的差異。 |
品質
就我個人對一般「手編輪」的理解，就是用市面上可買到的材料（花鼓、輪框、輻條、銅鋁頭）將輪子拼組出來。而能取得的材料百百種，比方說兩個輪框同樣框型下，有400g一個，也有500g一個；有的框接合面很平整、剎車面也很平整，編起來很輕鬆愉快；有的就是框接歪、剎車面歪掉，怎麼調整都沒法調整好。連花鼓的培林也有產地之分，有日製、台製、陸製...；輻條的鋼材產地、形狀、鍛造製程也都有所差異，所以演變成手編輪的價差極大，品質良莠不齊！
而廠輪雖也是人工組立出來的，但大廠牌高階的輪組本身就是一種品質保證，不一定是最好，但有一定的水準，比方說在編輪時輻條張力範圍就有規範，並不隨便！
▲ Shimano Dura-Ace WH-7850 C24 TL（圖片來源：Shimano 官網截圖；圖片加註：SOLE 車狂之家手編輪工作室）
▲ 2016 MAVIC Ksyrium Elite（圖片來源：MAVIC 官網截圖；圖片加註：SOLE 車狂之家手編輪工作室）
而每批輻條的張力表，都需精過儀器的確認，大如 Shimano 這種公司，一級輪的張力一定是準的；而輪子本身會做很多測試，例如要用在UCI的賽事上，一定會過 UCI 的碰撞測試。總而言之，至少會比來路不明貼牌的輪子更有保障。
▲張力計（圖片來源：Pillar Spoke 官網）
▲ UCI Wheels approval（圖片來源：UCI 官網資料）
用料
高階的廠輪在用料上很喜歡朝特規的情況去發展。比方說我手上維修的這組 Shimano WH-7850 C24 TL，它的輻條、框、鋁頭都是特規品，框壞了就不用說，一定只能找代理商，而且有庫存的機率低，一叫料就是一個月起跳，換一輪費用少說也破萬；輻條也是特規品，也一定只能找代理商，有無庫存看運氣，叫料也是一個月起跳，單支輻條的費用也是一般手編輪在用的同級品好幾倍。
▲ C24 TL 前輪的輻條非常特殊，兩邊都是T型頭，二次加工處理，把鋁頭、墊片置入，再把另一端Ｔ型頭打起來。除非剪斷鋼絲，否則這鋁頭是拿不下來的。（圖片來源：Shimano 技術文件；圖片加註：SOLE 車狂之家手編輪工作室）
而 Shimano C24 CL 輪圈本身成型的鋁擠型就非常的薄，外部用碳纖維補強；這種做法理論上會比全鋁框來的輕。
▲ Shimano C24 CL 輪圈：薄鋁擠，外包碳纖維。（圖片來源：SOLE 車狂之家手編輪工作室）
▲穿鋼絲的地方需要承受強大的拉力，碳纖維包得非常厚。（圖片來源：SOLE 車狂之家手編輪工作室）
而C24 TL輪圈採內置螺母，這種做法的好處就是輪框內部不用鑽穿鋁頭的孔。少了鑽孔，外胎跟框本身可形成一個氣密空間，正好滿足Tubeless輪圈的基本要求，也因此 C24 TL 的輪圈比 C24 CL 單個重約30-40g，但好處是襯帶也不需安裝（少了襯帶的重量）。
（圖片來源：三司達官網）
單前輪框一個重約425g（寬度21mm，框高22mm），說起來算輕，但前輪的重量就635g，這就有些偏重了。
（圖片來源：SOLE 車狂之家手編輪工作室）
原因出在哪呢？就是花鼓，Dura-Ace WH-7850 花鼓一對重達400g。
▲ Shimnao Dura-ace WH-7850 花鼓（圖片來源：SOLE 車狂之家手編輪工作室）
這真是很驚人的數據！
- 一般市面上常見的手編輪花鼓在300g出頭，而 Shimano 一級品卻到400g。
- 整個輪子的重量並不重，代表輕在其它地方上。
花鼓若是輕量在培林（鋼珠）的大小上，勢必會影響其耐用度，所以 Shimano 其實是以輪子的耐用度為出發點，並想辦法把其它部份做得更輕些（比方框）。
剛性
前輪的輻條支數非常的少，只有16支，以手編輪常用的20支輻條看似有點少，但在我的側向剛性治具上量測的數據是42N/mm，以16支輻條的輪子來看，是好的！
而 WH-7850 C24 CL 後輪的輻條支數也不多，只有20支；但側向剛性治具上量測的數據是40N/mm；以輕量的後輪來說，這是不錯的數據。
前後輪的側向剛性是很平衡的狀態，不像一般的手編輪前輪極高、後輪偏弱！
總結
講到這來個總結：到底大廠牌的廠輪跟手編輪的差異為何？
- 大廠輪組的編組品質是好的，用料也有一定的水準，而輪子該測的測試的也都會測（像ISO 4210-7，UCI）。反觀手編輪就要看編輪者的功力與用心程度，有些手編輪（或說是小廠牌的輪子）可能是沒經過QC（Quality Control，品質控制）就到消費者手上的。
- 廠輪常常會用上特規的料件，這些特規在有時是為了達到某些目的，比如之前所述7850、7900、9000 C24 TL 特殊的框體與輪圈，是為了能安裝無內胎系統。也因為這些「特規」，輪子的重量會加重；而損壞時會讓維修的成本增加許多、備料時間加長。
- 輪子是以耐用度為出發點，且前後輪的剛性是平衡的！
所以今天要買高階廠輪，必需先考慮清楚；我相信大廠的輪子品質夠好，要騎到自爆的機會比人損來的低，但就是怕那萬一，撞壞一個框，維修破萬，這不是人人都可承受的。
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