車友們騎車出門大多喜歡記錄及分享自己騎乘的路線，碼錶可算是標準配備之一，從入門的普通測速碼錶，到可以直接連動電子變速的高階碼錶都有。雖可以直接用一些手機 APP 記錄，但手機長時間開啟應用程式也不好，畢竟長時間使用應用程式會導致手機發熱且會容易沒電。比起手機，使用碼錶能更即時的看到騎乘資訊（速度、迴轉速、海拔等），因此多數人還是會選擇有 GPS 功能的碼錶，做為記錄及觀看數據的工具。
最近 Bryton 推出了新機種 Rider 410，也剛好有這個機會拿到手來做開箱測試。Rider 410，看這編號直覺反應是取代 Rider 310 的新機種，依照官方說法，Rider 410 的功能有 72 種，果不其然是介於 Rider330 和 Rider 530 的 85 種功能、與 Rider 310 的 70 種功能之間。因此如果要比較功能的話，還是與 Bryton 310 來做評比較為恰當，詳細功能比較可以參考下表。從功能列表可以看出，除了 Rider 410 使用五大全球衛星定位系統，在功能上其實真的差異不大，支援藍芽感測器以及支援來電訊息通知，只有這兩點有做新增。（點圖放大查看↓）
（圖表來源：Bryton）
外觀
我們把 Rider 310 跟 Rider 410 放在旁邊做一下比較可以發現，螢幕尺寸1.8' 與 2.3' 完全不能比，從使用原廠保護膜上的四格數據來看，Rider 410 的數據既大又清楚，反之 Rider 310 則有點壓迫感。若單一頁面顯示更多的數據，就更可以比較出螢幕大的優勢了！
▲ Rider 410 與 Rider 310 外觀差異。（圖片來源：Kuma）
Rider 410 的造型上我認為是 Bryton 所有碼錶系列中最好看的，我個人不是很喜歡碼錶上有著很花俏的顏色，因此在使用 Rider 410 以前的碼錶大多為他牌的全黑色碼錶。但在看到宣傳廣告及拿到實體後，突然覺得他跟過往的 Rider 系列差距蠻大的。
Rider 410 以外的 Bryton GPS 碼錶，基本上都很「橘」，我的上一顆 Bryton 碼錶為 Rider 40（不知道的人可以 google 一下），當初選擇這款也是因為藍色與黑色差距不大，但至 Rider 100 及 Rider 310 推出後，Bryton 就一路走大橘色路線，這對我這樣不喜歡橘色的人其實蠻困擾的。但 Rider 410 的橘不像其他系列那麼顯眼，且搭配消光黑的主機本體，讓人不管如何搭配單車的顏色，也不會凸顯碼錶的配色！
▲ 安裝在龍頭處也不會明顯的看出它是橘色的。（圖片來源：Kuma）
在按鍵的設計上，Rider 410 比起 Rider 310 好很多，除了新系列的碼錶外，過去 Bryton 設計上都是三顆按鍵搞定，有時候要點返回或是上下一項總會不小心按錯。但按鍵功能分開其實會比較直覺一點，也比較人性化一點，因此我認為這點算是非常非常貼心的設計！！
過去也沒有吊繩的設計，在這次的 Rider 410 上也是首次看到安全固定繩，在經過路面不平整的路段時，也不用擔心碼錶沒鎖緊跳出固定座墜地，這對許多車友來說是一大福音，畢竟台灣路面的爛是你知、我知、但政府不知…。
▲ 安裝後的側面照。（圖片來源：Kuma）
GPS 定位速度
在騎乘中，Rider 410 GPS 的訊號速度搜尋的也不算慢，雖然我沒有仔細測量過訊號連線速度，但在戶外都在1分半內（使用較省電的 GPS+Gal+QZ 模式），平均約莫40-50秒；但若使用北斗（最適合台灣的 GPS 模式），幾乎都可在1分鐘內連線完成，最快20秒左右即可連到衛星訊號。原廠連線速度不算快，但也不算慢了（可能是因為我沒有等待抓完訊號就移動了，導致訊號抓的速度較慢）。這為了確保最佳的訊號還是建議將 GPS 設定為 GPS+ 北斗模式！
雖然 Rider 310 與 Rider 410 的接收訊號有差異，但在速度的即時數據顯示上，速度偏差值並不會到太大，幾乎都在 0.5Km/hr 以內，這部分誤差值還是在可接受範圍的！但若需要更準確的速度，還是搭配感測器會比較妥當一些。
而 GPS 訊號的差異性，我們可以從騎乘的軌跡圖來做判斷。這路線是從朋友家到松鼠坡的路線圖，可以發現 Rider 310 與 Rider 410 的訊號雖然大致上看起來差不多，但細看其中部分路段，可發現穩定性相差不少：一樣都在戶外，Rider 310 有飄移的現象，不確定是否為附近房屋太多所影響，在中科區域皆沒有路線跑至非道路路段。
▲ 左為 Rider 310 路線，右為 Rider 410 路線，大致上看起來相同。（圖片來源：Kuma）
▲ Rider 310 軌跡飄移，但 Rider 410 的軌跡穩定。（圖片來源：Kuma）
而坡度及海拔這部分我認為比較難去確認是否準確，因此將騎車後的數據，比對 Xplova 及 Starva 的數據後來做確認比較。發現 Rider 310 數據似乎不正確，總爬升高度是差不多的，但在數據中可發現高度、路線距離有較明顯的差異。
但一般來說，這兩個數值我想應該大部分的車友應該也都只是參考用的，總不可能爬一個坡看一次幾 % 吧？
▲比對上方的活動紀錄路線圖，左為 Rider 310 數據、右為 Rider 410。（圖片來源：Kuma）
APP數據傳輸速度
最後就是數據上傳的狀況了，不得不說，真的是蠻意外的...…。使用藍芽傳輸到 APP 上，時間超過兩分鐘，我就放棄直接關掉了，雖然可以使用 USB 連接電腦上傳資料，但大家在外騎車還是藍芽傳輸至 APP 上會方便許多，我認為傳輸速度可以再更快一些，當然這跟數據的大小也有關！
智慧通知
大家不用擔心使用 Line 或 Messenger 等通訊軟體通話，來電顯示功能會不會無法啟用。根據我努力的測試過後，發現通訊軟體的來電通知還是會顯示出來的！但要特別注意，若藍芽訊號不穩定，碼錶有可能不會跳通知出來！
而大家關心的像是 Line、WeChat、Messenger 等聊天軟體的訊息通知，其實也會顯示在錶頭上，但時間不會太久，以 Line 的電話來說大約是響兩聲的時間，錶頭上的通知就會消失了！
▲ 通訊 APP 也能正常顯示來電通知。（圖片來源：Kuma）
最後總結一下，我認為 Rider 410 這顆錶功能算是一應俱全，不要太苛求APP及傳輸速度的話，已經算是目前 CP 值最高的碼錶了。
我個人認為可以購入 Rider 410 的優點如下：
- 價格超划算：同價位區間的碼錶，應該沒有支援 GNSS 衛星訊號及支援智慧通知的功能。
- 功能齊全：基本上會用到的功能也都含在內了，要使用功率器也可搭配。
- 外型出色：Bryton最好看的錶！
- 大小及厚薄度適中：不會像 Rider 310 太小顆或 Rider 530 太大顆。
以下是我認為 Bryton 若改善後會更好的幾個點：
- 電量：顯示百分比%，會比圖示電池電量更好理解。
- 傳輸速度：不確定 Rider 330 / Rider 530 的傳輸速度，但以過去使用 Rider 40 的經驗，以及這次 Rider 310 / Rider 410 的上傳速度來看，速度應該還能再提升。
- APP：多數人現在選擇他牌的原因，是目前 Bryton 的後台應用程式不夠優秀，若程式內的功能更多元、更齊全，會讓更多消費者喜愛。
- 配件：全配的 Rider 410T 若可搭配速度感測器，可讓數據的準確度更高。
※ 延伸閱讀：Bryton Rider 410精準衛星定位 6/15正式上市
