大家應該都知道自行車有分為平把車、彎把車、三鐵車等，但知道所有的變速器種類嗎？其實變速器的種類也不少~光平把車的套件就有 3~4 種，且還可以依據功能性下去細分電子變速、油壓變速等。接下來又是到了新車要開始慢慢發表的時間了，就讓我們好好認識一下變速器吧~
DUAL CONTROL LEVER 變速控制把手（彎把車用）
基本上就是騎公路車的人所謂的煞變把，往下細分可以分為：機械變速把手、油壓煞車機械變速把手、電子變速把手、油壓煞車電子變速把手。
這幾年開始流行碟煞公路車，因此連 Campagnolo 這類堅持很久都沒做碟煞的品牌也推出油壓碟煞用的變速把手。
▲各家品牌的頂級機械變速把手。（圖片來源：Kuma）
目前雖然多數的人都使用機械變速，但是電子變速也在慢慢的越來越多人使用，目前 Shimano 的 Di2 系統是最多人使用的，而 Sram 前幾年發表的無線電變也是非常的具有特色，相比起來 Campagnolo 的電子變速就不是那麼的優秀了。
而目前油壓碟煞也跟公路車的變速把手結合，過去碟煞都是登山車在使用的，但近幾年登山車的一些特色也與公路車融合，大家的接受度也越來越高，甚至成為目前的趨勢。
▲Campanolo 2017 年中推出油壓碟煞只有 H11 及 Potenza 兩個等級。（圖片來源：Kuma）
Twist Type Shifter 轉把（平把車用）
這類的 Shifter 多用在單價比較不高的車種上，如：摺疊車、淑女車、童車等。因為單價不高，因此才會大量被運用在較便宜的車種上以降低成本。
Twist Shifter 構造相對於所有變速器來說是最簡單的，拆開後基本上只有一個彈片是需要安裝的。不像其他的 Shifter 是除了本體外，內部還有許多的小零件組成。這種變速其實大家也蠻常看到的，像是 Ubike 這類內變速器的變速把手也多用 Twist Shifter。
▲Twist Shifter 因構造簡單，除了大廠牌有做，一些小品牌也有製造。（圖片來源：Kuma）
Bar-end Shifter 三鐵（TT）變速撥桿
如同英文名字一般，是鎖在把手尾端的變速器。一般是用在三鐵車或是計時車（TT 車）中，安裝在休息把前端。
▲在參加賽事中，Bar-end Shifter 有長度的標準，因此各廠的撥桿長度略同。（圖片來源：Kuma）
由於安裝在手把的尾端即可，因此現在除了三鐵車及 TT 車，像是旅行車或是雪地車這類長時間在外、需要方便變速的車種也有安裝。
但因為需求不同，三鐵車及 TT 車使用的是定位變速，而旅行車這類的則是採用不定位的變速把手（Friction）。台灣微轉也因為似乎看到這方面的需求，除了頂級的碳纖撥桿外，都做成可以切換成定位與否的變速撥桿。且推出了安裝在手把上，類似 Thumb Shifter 的撥桿。國外似乎有單獨販售 Bar-end 轉接成 Thumb Shifter 的轉接座，但我印象中價格不斐（USD $50 up）。
▲Bar-end Shifter 改裝成 Thumb Shfiter。（圖片來源：Kuma）
Trigger Shifter 按壓式變速器
Trigger Shifter 又可稱為 Thumb Shifter 或是 Xpress Shifter，但都還是按壓式的變速器。目前 Shimano 採用的是 two-way，退檔是按壓而進檔用 Push 或 Pull 皆可，這部分是他們的專利。Sram 採用 Push Push，進檔及退檔按壓大小撥，都是用按的。Campagnolo 沒有這類型的變速器因此沒辦法做介紹，而 microSHIFT 則是依照等級，高階的採用 Push-Pull，進檔按退檔拉，其餘的採用與 SRAM 相同的 Push-Push。
▲Sram 目前主打的都是 1X 的系統，因此幾乎路上看不到 SRAM 平把套件搭配前變速器。（圖片來源：Kuma）
變速器的種類有這麼多種，不單單只是大家想像的平把車、公路車及三鐵車三種分類而已。每一個車種搭配的變速器，幾乎都因為整台車的成本及售價，有著固定搭配的變速器種類，也因此大家對於變速器的種類不會那麼的清楚，不知道現在有沒有清楚了一點呢？
