各位車友在騎車的時候覺得甚麼最重要呢？過彎、爬坡、下坡、還是衝刺？我個人認為每一項其實都很重要，但由於我自己騎車騎得也沒有很好，但至少要騎得很安全，因此這次就先就過彎的一些小技巧來跟大家分享吧！
我認為過彎大概有四大重點要注意：
- 重心高低
- 踏板位置
- 胎壓
- 把位的選擇
一、重心高低
我認為這是四個裡面最難抓的，因為每個彎道的角度都不同，因此只能靠經驗去累積。重心太高，過彎會覺得卡卡的，重心太低又有可能會向外打滑。
因此過彎時將身體稍微靠轉彎側貼近地面，將重心放低並將視野往前延伸，不要盯著地板或是轉彎側看，這樣可能會因為緊張造成摔車，可以利用握著上把及下把的狀態騎車來感受重心高低的差異。
重心高低跟車速也有關係，用越快的速度入彎，重心需要壓得更低。但如上面說的，重心太低也有可能會發生打滑的狀況。
重心高低其實可以參考像是選手或是身邊騎車經驗比較豐富的車友，看一下大家過彎是怎麼騎的，有助於找到自己適合的姿勢（找到適合自己的姿勢也會更容易找到過彎的重心）。
二、踩踏位置
許多人為了在彎道時爭取時間，會在過彎時進行踩踏。但你有發現嗎？其實在像是環法這種專業且分秒必爭的賽事，選手們也不是每一個彎道都有踩踏。
若彎道的彎曲度太高，重心要壓更低，導致車體傾斜的更嚴重，這時若踩踏曲柄可能會使曲柄摩擦到地面發生意外。
過彎時可以將入彎側的曲柄與地面呈現90度向上（右彎即右側，左彎即左側），或是兩側的曲柄水平地面來做過彎。
這個姿勢可以從進入彎道時或是看到彎道時開始保持滑行，雙手握住煞把以防遇到突發狀況需要煞車。看到出彎處時因為轉彎幅度稍緩，因此看到出彎口就可以進行踩踏來做加速的動作了。
▲右彎時，右側曲柄與地面呈垂直向上。（圖片來源：123RF）
三、胎壓
這是三項裡面最容易能夠注意也是最不容易注意到的一項。
一般建議的胎壓是用「人＋車」的總重量去來做參考的，但這是一個參考值，畢竟每一個外胎品牌建議的胎壓值都不一樣，而每個人習慣的路感也都不同，所以胎壓要打多少並非一個絕對值。
舉例來說, 我體重68kg，車重約6.2kg，外胎為馬牌的 GP4000（TPI 330 左右）總重落在 65-75kg的範圍內，因此若參考 Vittoria 的胎壓值，我胎壓應為後輪115psi、前輪110psi，但我個人喜歡硬一點路感，因此我都將後輪胎壓打至120psi前輪115psi。
路不是平的，自己習慣的胎壓要從建議值去做調整，胎壓過高，容易造成路感過硬。不僅跟地面接觸面積較小，遇到道路不平的時候可能還會彈跳無法正常行駛。因此不能每次都將胎壓打到外胎標示的極限值，要依據騎乘者的體重去做調整。
較低的胎壓與地面的接觸面積較大穩定性也較佳，因此在過彎的安定性會比較高。但過低則會造成摩擦力變大，甚至有可能無法達到支撐外胎的效果而導致爆胎。
▲Vittoria 原廠建議胎壓值（圖片來源：Vittoria 官網）
以上三點不論是哪一個都是在安全騎車的為前提下給出的建議。平常出門騎車，切記過彎時要「降低速度、視線要盯著前方」。彎路多的地方多為爬坡或是下坡處，因此不知道哪時候對向會有一台車跨越車道過彎，視線盯著前方，不要左顧右盼，可以確保面前有狀況時能馬上反應。
彎道最怕的就是路緣的地面砂石跟跨越中線的對向車，因此盡量避免太靠近中線（黃線）與路緣，能夠降低許多發生意外的機率，但若有汽機車從後方來，就建議先降低自己的速度讓對方先過了，畢竟我們自行車，速度再怎麼快，一般來說也難比他們快，一切都以安全為重。
四、握把位置
最後，來提一下為什麼下坡過彎時許多人都會建議握下把吧！
握住下把，對於煞車來說因為力矩的問題，煞車的效率比起握住上把（變把）高出太多。手的位置在下把時，上半身也會更趴，身體的重心也會更低，使得車整體在下坡時或是過彎時更穩定。握在上把時，操控性較靈敏，因為身體的延伸量比起握下把更多，風阻也較大，若害怕速度感的握上把（變把）會是一個比較好的選擇！
握下把，人的迎風面積變小，整個姿勢會比較空力一點，但高速下的穩定性較高，且比起上把位速度也因為風阻變小較易提高。
▲握下把時位置參考（圖片來源：Kuma）
但握下把時雖然制動性較強，但也不能完全依靠前煞車，這樣造成意外的風險非常高，應前後同時進行點煞的方式來做減速，煞車的力道可以依據想減速的程度來做增加或減少。
雖然握上把適合害怕速度感的車友，但若遇到陡降坡，還是握下把煞車會比較安全。握上把適合緩降坡，煞車力道沒那麼強，但也比較容易控制力道，握下把則是相反，但速度可以下降的比較快。
在下坡時自己適合握甚麼把位就慢慢地去摸索吧，大家加油！
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