【裝備】主流公路車外胎評比

Kuma
發表於2017/12/25
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車上的消耗品,最常需要更換的除了內胎,就是外胎了。但外胎該如何做選擇呢 ? 各家產品各有特色,也有優點及缺點,這邊就來簡單的整理一下,目前車友們所選用的各大廠牌外胎的特色吧~(使用 OPEN 胎的車友們比起管胎來說多了許多,因此本篇文章以 OPEN 胎為主。)

▲(圖片來源:Noun Project)


1. Continental 馬牌

▲(圖片來源:Continental 官網)


德國馬牌算是一直以來在輪胎界獨占鰲頭的品牌,不僅是自行車,連汽車的外胎很多人也都是選用他們家的來做使用。一般車友們最推薦選用的 GP4000S II。這款有一個非常重要的特色,也是馬牌非常引以為傲的特點,也就是防刺性佳。GP4000S II 內層採用 Vectran 纖維,就像像蜘蛛絲一樣,具有極大的抗撕裂性,且重量非常輕。

▲ GP4000 SII 剖面圖(圖片來源:Continental 官網)


雖然馬牌的防刺性一般來說都很強,但在路感的感受上就沒有那麼的直接。路感偏 Q 且較舒適,使用這個特色 25C 的外胎會有比較明顯的感受,23C 則是普通。以目前使用過的外胎來說,最好用的應該就是這個品牌了,畢竟用到現在沒爆胎過,哈哈。


2. Vittoria 維多利亞

▲(圖片來源:Vittoria 官網)


維多利亞目前主打的就是石墨烯混和在橡膠中,也就是「 G+ 」配方,根據官方說法此使用配方的外胎更輕量化、能夠降低更多阻力且提升外胎的防刺效果。國外知名單車網站 BikeRadar 在維多利亞當初第一款石墨烯外胎 CORSA G+ 推出時,有做過測試並給評語:「此款外胎提供的抓地力,遠遠勝過我們所使用過的任何外胎」。可見測試員對於維多利亞的新配方外胎評價非常高。甚至在車友之間使用 G+ 配方的 CORSA 還有著地表最速胎的別稱。

▲ CORSA G+ 剖面圖(圖片來源:Vittoria 官網)


雖然優點很多,但維多利亞目前聽到車友所說的幾乎都有一個共通的問題,也就是不耐磨,甚至有些人表示 2000 km 不到,外胎就已經磨損到極致了。但外胎的磨損除了材質外,最主要還是跟騎車習慣以及路面狀況有關。

▲Vittoria 石墨稀G+產品說明(影片來源:Youtube)


3. Michelin 米其林

▲(圖片來源:Michelin 官網)


米其林跟馬牌一樣,都是國際上知名的輪胎品牌。但在台灣的自行車界似乎使用人數沒有像馬牌那麼地多。有一說是因為雖然米其林的外胎雖然路感、重量以及防刺性不錯,但是因為比較黏地板,所以在騎乘時會有鬼拖腳的感覺,但我感受不出來。(可能我自己腿力太弱完全沒有感覺沒有拖腳的時候。)

比較明顯的狀況應該是側面的龜裂,雖然米其林的路感相當好,但若常常遇到龜裂的狀況也會讓大家望之卻步。單車時代也曾說米其林的外胎胎面不適合台灣這種潮濕的氣候,也許是因為胎面過於光滑,在潮濕的地面上抓地力不好。


4. Kenda 建大

▲(圖片來源:Kenda 官網)


建大算是台灣交通工具外胎國民品牌,K925 與 K1092 也是在騎公路車的車友們如果要換外胎最經濟又划算的款式。1092 的抓地性較 K925 佳,路感也不會那麼的死硬,採用 Iron Cloak Belt 防刺結構,防刺效果以自己的使用經驗來說是還算不錯,使用接近 2000 km 也都沒有爆胎的現象,但也有車友表示似乎 K925 跟 K1092 的品質不穩定,有時候使用時間不長就壞了,但有時候爆胎或是其他的狀況應該都是運氣問題比較多XD

▲ Iron Cloak Belt 技術(圖片來源:Kenda 官網)


要說建大的最大缺點大概是很難裝。且胎面為細紋光頭胎,雖然能夠有效減低摩擦力,但遇到下雨時就相對不安全許多了。


5. Maxxis 瑪吉斯

▲(圖片來源:Maxxis 官網)


瑪吉斯也是國民品牌之一,胎面不會像建大幾乎無胎紋,側邊獨特的鑽石胎紋能夠增加側向抓地力,採用 SILK WORM 輕量化蠶絲防刺。耐磨性算佳,幾乎都能超過 2000km 才做更換,身邊甚至有車友騎超過 3000km 才更換。但因為價格以國產品牌來說價格稍高,因此許多人會再將預算拉高一點去找國外品牌的外胎來做更換。

▲ Dolomites 外胎(圖片來源:Maxxis 官網)


6 . Specialized 閃電牌

▲(圖片來源:Specialized 官網)


其實我一開始接觸自行車時也不知道知名大廠也有製作外胎,畢竟閃電牌是以自行車著名。但之前看了一些車友使用的經驗以及國外的網站評測他們的一級外胎 S-works turbo 意外的得到了很高的評價。但我自己本身沒用過他們家的外胎…只能分享一些車友們以及國外網站分析的經驗以及結果。但根據國外 2016 年測試結果,似乎沒有吻合大家講的那麼神,測試結果:抓地力很強、防刺性比其他同級的外胎那麼高及滾動阻力偏大,如果不把它當平路專用胎,也是一組相當不錯的外胎。


7. Schwalbe

▲(圖片來源:Schwalbe 官網)


Schwalbe 也是德國的知名大廠,目前身邊車友們使用此牌的外胎都是使用一級的 One 或是 Pro One,路感很好(偏Q),抓地力也很強,胎壓打到 110 psi 甚至更高也不會像一些一級外胎變成回饋太多很震,防刺性也不錯,缺點在於很容易龜裂且側邊的防刺性也較不佳,這個問題在 Schwalbe 的低階到高階外胎都有這個狀況。而低階的胎雖然當作練習胎很好,但很容易刺穿,身邊最要好的車友使用 durano 這個型號騎乘不到 1500km 就磨到平,而我自己使用管胎版的也是約 1500km 左右就滿是坑洞了。


在這邊簡單整理並推薦幾款不錯的外胎給車友們參考:


 高價位(NTD > 1000) 

1. 馬牌 GP4000S II:路感偏硬,耐磨性佳,防刺性好

2. 維多利亞 CORSA G+:路感直接、防刺性佳、耐磨性略差

3. Schwalbe One:路感Q、抓地性佳、但容易龜裂

4. 米其林 Pro 4:路感黏地、抓力性佳、側邊容易脫線


 中低價位(NTD < 1000) 

1. 建大 K1092:CP值高、路感偏Q、防滑性差

2. 瑪吉斯 Rouler(M3D):防刺性佳、側邊防滑佳、價格偏高

3. 維多利亞 Rubino Pro:路感偏硬、側邊防刺佳、價格偏高


雖然各家廠商都有自己的一套說法說自己的外胎技術如何,但我覺得最直接的感受還是要騎乘過後才會知道。以目前先階段來說,大家普遍推薦的外胎就是馬牌的 GP4000 SII、Vittoria Corsa G+ 以及Schwalbe One 這三條外胎,雖然都是一級外胎,但以表現來說都優於入門胎。且輪胎的磨耗除非每天都在騎車,不然都是要超過一季甚至半年才會換一條胎,如果是這樣換一條好一點的胎似乎也沒有甚麼不好,畢竟自己的愛車就像是僅次於另一半及小孩的第三或第四者,幫他換雙好一點的鞋子也沒甚麼不對吧!


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