上一篇提到了自行車變速器的龍頭 – Shimano ，那這篇就來談談市占率雖然不及 Shimano 那麼高，但也是不容忽略的 Sram 跟 Campagnolo 吧。
Sram
Sram 是 1987 年才創立的新興公司（比起其他兩家），一開始是以登山車套件來做出發點，到了 2006 年才出了第一代的公路車套件。重量輕又不失強度算是他能與另外兩大品牌抗衡的優勢。
特色
公路套件最主要常聽到的或可以比較直接感受到的特色大概會有以下幾個：
1. Double tap : 這是最具有特色的專利了，使用單個撥桿去進行升檔與降檔的動作。這個技術套用在所有公路車的套件上面。
▲Double tap 作動圖（圖片來源：SRAM 官網）
2. Zero-Loss : 這是 Sram非常自豪的技術，變速撥桿將變速線所拉長的量與後變速器及前變速器所變化的量相同，可以達到快速且直接的換檔。
3. GXP : 採用跟 shimano一樣的24軸，但在左曲柄側改成軸心22，官方表示可以降低摩擦力與重量，並增加表現性。
4. YAW : 是 Sram 新的前變速器技術，可以避免令人詬病的調整來進行安裝，並可以在極端的齒比狀況（大盤對大飛輪或小盤對小飛輪）下也能不用去進行升降大盤來避免鏈條摩擦到前變速器。可惜的是目前這個技術只有在一、二級的套件上有做應用。
雖然上述的技術都蠻有特色的，但是比起最新開發的 1X 技術，就不算甚麼了。 1X 是 2012 年推出的技術，最著名的號稱不掉鍊的單盤正負齒 （X-SYNC） 技術，不管如何地晃動都能確保鍊條穩固的在齒盤上。
▲ X-SYNC 正負齒技術（圖片來源：SRAM 官網）
再來，是三個廠商都推出的平行四邊形後變速器，在 SRAM 這邊是稱為 X-horizon，在不管怎樣的齒比狀況下，上導輪都能與飛輪維持著同樣的距離，能更有效的變速且更精確。
▲X-horizon 技術（圖片來源：SRAM 官網）
這幾年， SRAM 也將 1X 的技術套用在公路車的套件上，使得公路車的變化性更大，也能使用在更多的地形上。雖然只有套用在 Force 、 Rival 跟 Apex 上，但我認為這與碟煞一樣是個未來的趨勢所在，單盤系統雖然在齒比上沒辦法像一般的公路套件齒比那麼廣，但反而能應付更多的狀況，是個相當不錯的選擇。
Campagnolo
講完了日本 Shimano 跟美國 SRAM ，剩下的就是義大利國寶 Campagnolo 了。Campagnolo （後稱 Campy 或是 C 系統）是唯一跟兩個 S 使用不一樣規格零組件的廠商，飛輪、煞車皮、鍊條厚度等都不能與 S 系統的零組件共用。Campy 在 Shimano 的雙控手把出來前一直都是被參考的對象，也定立了 Campy 在變速套件的經典地位。
特色：
Campy 與 Shimano 大盤一樣是採用 24mm 的軸心，大盤最大的兩個不同高階的 Campy 套件採用 Ultra-Torque 對鎖式大盤的方式去取代鎖左腿的固定方式，根據原廠的說法使用 Ultra-Torque 的大盤腿組能夠將踩踏力量傳輸達到最高。而不論是同樣鎖左腿的 Power-Torque 系統或是 Ultra-Torque 系統，培林的部分皆是在腿組上而不是像其他系統一樣安裝在車架上。
▲Ultra-Torque系統：將左右的腿組中軸利用咬合技術固定的特殊技術。
（圖片來源：Campagnolo 官網）
除了大盤跟別人不一樣，變速的方式也與其他人截然不同，這在第一篇分別介紹時有稍微提到，採用跟 SRAM 一樣的煞車與變速分開的撥桿，但是將進檔與退檔分開的撥桿。高階的前三級套件採用 Ultra-Shift技術，可以一次最多進四檔，退五檔，其餘的則是 Power-Shift 技術，退一檔進三檔。連續退檔的功能大家都有，但連進的技術在兩家 S 的廠商都要使用電子變速才有辦法，這在台灣這種滿滿的丘陵地的地形算是非常好用的功能。
▲Ultra-Shift變速把手（圖片來源：陳彥任）
以握住的感覺來說，Campy 的變速把手明顯的較其他兩家更符合人體工學，長時間的騎乘下，也不會讓手部感覺到不適。而變速把手頂端也做得較小，使得就算是小手的女生也能很穩的控制把手。2017 年發布的 2018 Campy 套件也終於將推出了油壓碟煞，一至三級的套件共用油壓變速把手、碟盤及卡鉗。也同時推出機械變速版本及電子變速版本，相較於其他兩家的油壓變速把手，明顯 Campy 在做工上有比較精美一些，只是將變速把手的頂部加高以容納小型油艙。雖然還沒有正式推出，但目前看起來，最晚推出的油壓變速套件是非常有競爭力的。（當然不是價格的部分 XD）
相信看了這幾篇大家對於三大品牌的變速套件多少有了解了一些。在這邊在做小小的比較，讓大家能更容易選擇到適合自己的變速器。
價格： Campagnolo > Sram > Shimano （高到低，國外定價差沒有很多）
變速手感： Sram > Campagnolo > Shimano （硬到軟）
操控性： Shimano > Campagnolo > Sram
耐用度： Campagnolo > Shimano > Sram （Campagnolo使用10年不是問題）
穩定性： Shimano > Campagnolo > Sram
CP 值： Shimano > Sram > Campagnolo
如果喜歡硬派一點的手感，找 Sram；常常在做變速的動作且沒有預算限制請上電子變速或 Campagnolo ；CP 值及穩定度請找 Shimano。如果品牌有試乘的活動，可以多多去嘗試，有機會可以同時使用到不同的變速系統。還沒有買車的朋友可以靠這類的活動選擇適合自己的變速器，已經有在騎車運動的也可以趁這個機會換換口味體驗一下不一樣的變速感覺。
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