大家久等啦！（謎之音：有人在等嗎？）
前情提要，我個人認為一台好的旅行車，必須具備舒適、耐操、載卡多、會爬牆四個要素，上一篇花了好大篇幅介紹了”舒適”，接下來講講其他三個。
2. 耐操
長途旅行有時必須要上山下海，騎在一些在台灣想像不到的爛路上，整台車的負重隨便都超過一百二十公斤，有時甚至會逼近一百五十公斤。這樣的重量騎在爛路上抖抖抖，一般的車抖沒多久，有可能輪子就歪掉或是鋼絲斷掉，要不然就是車架裂掉整台解體。
一台車耐不耐操，要看兩個地方，一是車架，二是輪組。市面上拿來做旅行車架的材質有兩種：鋼和鈦合金。（鋁合金也有，但是比較少見）
[鋼管 VS 鈦合金]
鋼是旅行車最普遍的管材，像是最廣為人知的 Surly Long Haul Trucker 用的就是 4130 鉻鉬鋼。鋼管價格適中，也不易累積金屬疲勞，可以騎很久。如果發生什麼意外，像是被撞到或摔下山谷（呸呸呸!），車架歪掉或斷了，比較容易找到人焊接或修理。
如果是鋁車或碳纖那應該就直接報廢了。缺點就是會生鏽，要細心保養。但是光這點就讓我興趣缺缺了，我這人的習慣就是東西拿來就隨便用，手機從來不貼保護貼，用到壽終正寢就換一支。一台鋼管車拿來給我騎，大概沒幾年就爛掉了吧。
鈦合金是另一個常見的旅行車管材，這聽起來就超酷的啊！一直以來都覺得鈦合金是用在太空梭這種尖端科技上，拿來做成腳踏車，那豈不是騎一騎就飛天了！？想太多，它的優點就是幾乎不會累積金屬疲勞，而且不會生鏽！壽命超長，正常騎的話搞不好還可以給兒子或孫子當傳家之寶。
只是因為製作不易，而且成本較高，所以就是貴啊……但當你騎著原始鈦色、其貌不揚的車，在路邊被內行的車友認出來，他吹了聲口哨對你說：「好車喔，鈦的吼？」那種爽感是錢也買不到的。
看到這裡大家應該猜得出來，最後我選的是鈦合金的車子，而且是台灣做鈦合金腳踏車的專家──台灣雲豹公司所研發的旅行車。
第二個關鍵性因素就是輪組。旅行車輪組的輪框都是加厚的，幅條的數目會在32根以上，36根的也很常見。台灣雲豹配的是國內品牌Orbit Design的輪組，我騎了這趟回來，總距離超過兩萬五千公里，也騎過了不少爛路，但這組輪組竟然一根幅條都沒斷過（害我帶了一大堆），偏擺幅度也在正常範圍內，實在太令我驚豔。
我相信這台雲豹真的可以算是地表最強了，而且騎著這個台灣已經絕種的特有物種去全世界啪啪走，真的覺得特別有意義。
3. 載卡多
要把食衣住行育樂全部家當都放在車上，普通的車子是辦不到的。旅行車最大的特點之一，就是預留可以裝貨架的螺絲孔。至於要裝哪一牌的貨架？裝後面還是裝前面就好？關於這點我倒是很快就決定了──就買最大的牌子的最強的貨架，前後都買，結案。
實在聽說太多騎到一半貨架斷裂的悲慘例子了，你想想看，如果你騎到荒郊野外，或者正在翻一座三四千公尺的荒山，然後你右邊的貨架斷了。
你罵了一聲髒話，好吧，把右邊袋子的東西放到左邊好了，然後過了不久，因為受力不均，本來就已經快爛掉的貨架就整個解體了，你三四十公斤的行李就這樣平躺在地上……你這時候罵再多髒話也沒人理你啊！如果你有攜帶俗稱大力膠帶的Duct Tape，搞不好還可以撐一下（但也撐不了太久）。
上網做一下功課，很快發現了 Tubus 這個德國品牌（德國貨聽起來就很可靠），挑了最高檔的後貨架：不鏽鋼材質的Cosmo，最大負重40公斤，配對的也是不鏽鋼的前貨架Nova，負重15公斤，加起來可以載55公斤的行李！（後來其實都超過）
這種好貨在台灣很難找，因為一點市場也沒有，環島一趟用不了這麼好的貨架。我是在英國的網站 wiggle 買到的，超過125英鎊就免運費。我甚至連車衣和一些零件都一起在這網站上買了，愛騎車的要小心，不小心就會在這裡大失血。
我剛拿到時，摸了摸材質，心裡 OS：這麼薄，這真的可以防水嗎？在德國的官網也找不到這個產品，是不是台灣廠商貼牌的啊？在中國騎車時，只要雨下得大一點，袋子裡面好像就會有點潮溼，也不知道是我自己沒把袋子綁緊還是怎樣，總之用得很不愉快。
悲劇發生了，其中一個前袋在我翻完秦嶺就破了。啊啊啊我的旅程才完成不到三十分之一啊啊啊！寄 email 跟台灣山野倉庫的老闆聯絡，他很快地回覆我說可能是貼膠的老化，廠商願意退款，建議我拿到款項後換 Ortlieb 的袋子。
問題是我現在要怎麼辦啊？只好把那個袋子裡的東西平均分配到其他袋子，先撐到新疆吧。一路上老是提心吊膽，如果另外一個袋子又爆了要怎辦？（後來另一個真的也爆了）
好不容易撐到烏魯木齊後，我回台灣過冬兼辦俄羅斯簽證，趁這個機會買了整套的 Front-Roller Plus 和 Back-Roller Plus，加上手把袋也是 Ortlieb 的 Ultimate6 Plus，除了座墊包和上管包是 Topeak 的以外（後來這兩個也爛了，我以後非Ortlieb不買！），整套都是 Ortlieb 的。德國第一品牌果然有它的道理，設計和用料實在沒話講，用起來實在爽。
結論：貨架用 tubus，車袋用 Ortlieb，沒啥好討論的。雖然價格貴了一點點，但絕對會讓你省很多事，否則其中一個東西出了問題，在路上要多花的錢只有更多。
喔對了，有人可能想裝個拖車，想載多一點東西，並且減少車子的負重。我的建議是：如果你去的地方大多是平路，而且路上車子不會太擠，再考慮拖車吧。如果你會爬一些大山或經過一些蠻荒之地，或是需要在車陣中鑽來鑽去，你絕對會想把那台拖油瓶直接丟在路邊。
4. 會爬牆
意思就是，不管路多爛，坡多陡，都能如履平地一樣輾過去。
要辦到這兩點，傳動系統和輪胎都要和一般車子不一樣。旅行車的大盤通常是三盤，配置為 28/36/48t，飛輪有九速也有十速的，最大齒至少是 32，也有到34的。我的齒比最輕就是 28 比 32，俗稱阿嬤檔(Granny Gear)，顧名思義，就是連阿嬤都騎得動啦！但如果你是載著 70 公斤的行李爬 15% 的坡，就算換到阿嬤檔，還是會喘得像阿嬤一樣。
為了應付各種奇怪的路面，旅行車的輪胎通常比公路車寬，但又會比登山車窄，算是地形適應力和速度的折衷。我一開始騎的是 35mm 寬的，但到了非洲後，多帶了 38mm 的外胎備用，有時候路實在太爛，換上 38mm 的胎，氣不要充太飽，震動程度會大為減弱。輪胎品牌大家都推德國的 Schwalbe（又是德國），我也花大錢買了聽說是頂級的 Schwalbe Marathon Mondial，但用起來沒有台灣正新輪胎的 Maxxis Overdrive 防刺胎好用。
不管用再好的輪胎，路上一定會不斷破胎，所以內胎記得多帶幾條，外胎也多帶一條備用。然後記得規格要買對！要不然等你在深山裡爆胎，發現帶的內胎沒有一條能用的時候，就不要來怪我沒有提醒你嘿。（這種 9487 的事情應該只會發生在我身上吧）
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