系列文的第一篇要介紹的非腳踏車莫屬啦！

我從小就超級愛騎腳踏車，覺得一跨上我的腳踏車就自由了，想要去哪裡都行。人生第一台比較好的腳踏車是紫色的捷安特 R1000，從高中就開始騎著它趴趴走，騎進中央大學校園，隔年就到成大去陪我吃遍府城小吃，之後再一起進中正大學，每天爬那個要命的好漢坡去上課，結果有天滑到最底以時速超過三十摔車，把手摔斷，車子也摔爛，連前叉都摔彎了。

後來我爸把整台車拿去鐵工廠，把彎掉的前叉敲回來，結果又能繼續騎了！只是車的重心整個偏掉，再也不能表演放手騎的絕技。但平常代步還是可以的，它又陪了我度過好幾年。

當我有了「騎腳踏車環遊世界」這個念頭時，心裡想的並不是真的從頭到尾都騎腳踏車，而是帶著一台折疊式腳踏車，以火車或巴士移動到一個地方後，用這台小折來探索周邊區域，但我又不想騎太慢，所以挑了捷安特 MR4-SE 這台「大折」，想說既能享受摺疊車方便攜帶的特性，又能飆車。我還真的用這台車完成了好幾場鐵人三項，包括 226km 的超級鐵人比賽。（工作人員看我騎這台都傻眼）

但老實說，這台折起來並不小，重量也不輕，背在身上很折騰人，帶著它參加幾次比賽後，我就放棄了和他一起環遊世界的念頭。那怎麼辦？不如玩大一點，就直接騎車環遊世界吧！

但怎樣的車才適合環遊世界？一開始我一點概念都沒有，很多前輩都說，其實騎什麼車不是重點，有些人騎台爛登山車就可以繞個地球幾圈，最有名的就是這位德國老兄 Heinz Stücke，他是腳踏車旅行的金氏世界紀錄保持人，已經騎了超過六十萬公里，今年77歲還在路上。他在1962年出發的時候，騎的只是一台三段變速的車。

但小弟我只是個小肉腳，還是認真挑台好一點的車好了。我在網路上爬了一堆文章，知道除了登山車（mountain bike）、公路車（road bike）以外，還有一種類型的車叫做旅行車（touring bike）。什麼樣的車才算旅行車呢？我自己歸納成以下四點：舒適、耐操、載卡多、會爬牆。

1.舒適

開玩笑，你一天要騎這台車六七個小時，騎上好幾個月甚至超過一年，你們黏在一起的總時數動不動就會超過上千小時，如果騎起來不舒服，你絕對會生不如死。

一台車騎起來要舒服，我個人認為「座墊」的選擇有決定性的差別。有長途騎車經驗的人都知道，最先開始痛的一定不是腳，而是屁股。我第一個座墊是社團好友介紹的牌子：德國的 SQlab 人體工學座墊。

聽說是一群德國的科學家和醫生一起開公司研發的產品，不但可解決屁股疼，還可消除「蛋疼」。因為小弟某部位異於常人（羞），所以就鎖定了這張座墊。

但這個牌子在台灣不好買，我需要的適合touring的型號 602 active  在台灣根本買不到，我還請在德國工作的表弟幫我帶回來。出發後，一開始不太習慣，屁股蠻痛的，覺得座墊還是太硬。

過了一陣子後……竟然越來越痛！我屁股的肉已經算很多了，竟然還脫皮瘀青，後來痛到受不了，還到藥局買了個酸痛貼布來貼。我簡直大受打擊：大費周章、花了大把鈔票請回來的座墊，竟然讓我用了兩個月就決定換掉。

好吧，只好接受這個事實吧。趕緊依照另一位前輩的推薦，在淘寶上入手了 Selle Royal LookIN 這款座墊，結果屁股疼沒有任何緩減就算了，蛋蛋竟然也開始哀號了起來，每次騎個一小時，下車後總是會覺得蛋蛋那裏一陣蘇麻……

阿～嘶～好舒爽……個頭啦！想到那些自行車手常常不孕的傳聞，我嚇都嚇壞了，一個禮拜後又去淘了一個同樣是 Selle Royal 的 Respiro，大家注意到這座墊中間被挖了一個大洞吧，而且底下還是網狀通風的，一邊騎，蛋蛋還能感受到徐徐微風，成功把蛋疼狀態轉為蛋定。於是這個座墊就陪我度過了絲路＋環繞歐洲總計超過一萬兩千公里的旅程。

經過長時間使用，在歐洲旅程的尾聲時，座墊右邊的表皮破掉了，矽膠也慢慢跑出來，支撐力大幅降低，騎一下子屁股就會開始痠。好不容易撐到土耳其，心想，又要開始物色新座墊了。

在土耳其遇到然後一起共騎一陣子的德國車友 Lukas，強力推薦我試試看 Brooks 的座墊，說這個座墊雖然一開始可能會有點硬，但當座墊的皮革變成你屁股的形狀後……那就爽翻天啦！你看我都不用穿車褲，屁股還是好得很。

我聽得心癢癢，心想 Brooks 的座墊既然廣受騎行者的喜愛，一定有它的道理，就來買一個試試看吧。上網找了款式，我還特意挑了中間有挖洞的（羞）這款 B17 Imperial。拿到的時候，先用手去戳戳看，媽呀實在有夠硬，跟前幾款矽膠的座墊觸感實在差太多，這坐起來真的會舒服嗎？沒辦法，買都買了，就試試看吧。

我從埃及出發那天就換上這個座墊，想先試用幾天，稍有不適就換回舊的。騎了幾天，沒有想像中的難過，初始狀態的座墊皮雖硬，但也因此提供了足夠的支撐力，座墊的兩側修整成一種很滑順的角度，讓我的該邊幾乎沒有摩擦的感覺，一百五十年歷史的座墊果然厲害。

騎了一兩週之後，這座墊終於變成我的形狀啦哈哈哈，此時它的價值完全發揮得淋漓盡致，我的屁股和蛋蛋竟然再也沒有痛過啦！我實在不知道怎麼形容這種感覺，之前要跨上車時，屁股總是會不甘願地抽一下筋以示抗議，稍微騎一段就酸得開始鬧者要下車，而現在我真的可以感受到屁股對這座墊的喜愛，恨不得黏在上面一整天都不要下來（然後換大腿不爽）！是真愛，這是真愛啊！

所以以後有人要我推薦長途旅行車的座墊，我都直接推Brooks，結案，沒什麼好說的。只是因為它是真皮的，下雨一定要把整個座墊用塑膠袋包起來，要不然泡水後整個皮革會軟掉，支撐力會大幅下降，切記切記。

▲用Brooks B17 Imperial騎完非洲。（圖片來源：Shosho Chang）

影響到舒適度的另外一個因素，就是車架的材質和尺寸。在材質方面，最普遍的鋼管和比較貴的鈦合金騎起來路感都不錯，而車架的尺寸就相對重要很多，太大或太小不但會讓你騎起來不舒服，久了還會造成運動傷害，所以到合格的店家挑台最符合人體工學的車是必須的。

和我一起騎非洲的夥伴Neil，因為他手長腳長，身高接近190，他騎的車就是台灣雲豹公司特地為他量身打造的。

在手把方面，有的人裝蝴蝶把，比較多人用的是彎把，我用的是 Ergon 的 GP5，就是平把加個牛角，蠻舒服的，也可以變換許多姿勢。

光”舒適”這點就寫了一大篇，可見它有多重要，下一篇再和大家聊聊其他幾個因素。