| 2017年的公路賽場又可以再度看到碟煞版本了，今年經過許多廠商不斷的改進，UCI擬開展碟煞項目第二階段的試驗，而所謂的的第二階段就是要重回到賽道上，計劃重啟後所用碟盤會有所調整以避免之前存在的安全問題。 |
▲（圖片來源：123RF）
UCI已準備出官方聲明，下一階段的測試將於2017年賽季啟動，新的碟盤外緣與廠商討論後，將更為圓滑或加裝保護套，避免在集體摔車後的各種傷害。UCI最初在2015年底嘗試性允許碟剎進入公路賽場，結果2016年開始嘗試性使用時就發生意外，然而Movie star車手在今年4月的巴黎-魯貝中被碟煞碟片所傷後，UCI暫停了碟煞在職業賽事中的使用。下一階段的試驗是由UCI、AIGCP （Groupes Cyclistes Professionels）的團體合作，在賽事上實際測試，並判斷新型碟煞是否真的適用。
▲（圖片來源：123RF）
引述AIGCP主席Javier Barrio說：
『我們很高興進行新一季的嘗試，AIGCP主席Javier Barrio於今年夏天與UCI達成共識。』
不過關於碟煞的使用各方仍然各執己見，有些車手不贊成使用，有些車隊卻已經全隊更新成碟煞版，持反對意見者強調碟煞的危險性，認為目前的夾器已能提供足夠的制動力。
▲（圖片來源：123RF）
職業自行車選手協會CPA曾批判UCI在2015年碟煞解禁事件中枉顧該聯盟的反對而引起“集團摔車”事故。這一次，他們很滿意2017年的碟煞試行方案，UCI積極與各方溝通達成協定的態度也頗為滿意。
UCI悄悄重啟的公路碟煞計劃將在2017年賽季上出現繼續推進，或許碟煞版的公路車又會慢慢普及在市場上，其實對於台灣多山又經常性下雨的環境，碟煞能夠大幅增加制動力，並且解決碳纖維輪圈燒框的問題發生，除了重量會些許增加，其實是很好的選擇。
