台灣的Ubike逐漸成為城市的觀光名片，大陸包含上海和北京等主要城市，近幾個月也掀起一波「共用單車」熱潮，甚至威脅到計程車司機的生意。連帶使得單車偷竊、損毀問題跟著出現，也考驗上海的單車計畫能走多遠。

有別於台灣的Ubike由官方主導、維護等「公辦民營」的形式，近期在上海、北京等兩大城市興起的「魔拜單車」（mobike）是由北京摩拜科技有限公司這家純民間公司研發經營。今年九月，剛完成超過一億美元（約台幣卅二億元）的Ｃ輪融資，吸引大陸多家法人機構投入。

▲上海mobike採無停車樁方式經營，使用者歸還車輛時，只需停回指定停車格內即可。 （圖片來源：特派記者杜宗熹／攝影）

mobike與台灣Ubike有幾大差異。首先，安裝單車無停車樁設計。使用者只須將單車停在指定的畫線區域內即可。此外，開鎖主要通過無線網路認證遠程自動解鎖。

而設備上，mobike採用實心輪胎，但並無Ubike的三段變速設計，採極簡單的框架結構。取用時，也與杭州等大陸其他城市公共自行車不同，主要採用無卡片接觸的設計，通過身分證實名認證，在網上先預付人民幣兩百九十九元（約台幣一千四百九十五元）的押金即可使用。

上海的mobike等於整合入大陸網路時代的各項思維，包含可用常見的微信支付系統「掃碼支付」。因實名認證，使用無線網路遠程解鎖，還可用網路ＧＰＳ定位找車，這些都是當下大陸最夯的網路潮流。使用者如退出單車計畫，只要在網路上申請退費即可。而騎乘時，mobike採每半小時人民幣一元（約台幣五元）計費。

後進者永遠可以擁有技術補充的優勢。但不少使用者擔心，這種無停車樁的設計，比傳統公共自行車更考驗民眾的道德水準。未來上海民眾是否偷竊、損毀單車，都影響mobike的永續發展。

※資料來源：聯合新聞網