Sagan拿走了單站，Froome總排進帳13秒，急轉而下的結局，狠狠地打醒想要保留體力等到登山站再決勝負的GC們，也讓想搭著衝刺列車回來衝線的車手們全部吃了個閉門羹。

▲第十一站Tinkoff與Sky兩隊趁著側風聯手出擊，完全擊潰其他對手。(圖片來源:http://www.letour.fr/)

一切發生的原因就是－側風。

自行車在平路前進時，有很大的阻力是來自於風阻，因此來自各個方向的風，都有可能會影響騎乘的速度。而順風、逆風、側風等不同風向，更是會形塑集團特有的形狀出來，而裡面最容易讓集團分裂的，就屬側風莫屬。

▲順風、逆風、側風等不同風向，裡面最容易讓集團分裂的，就屬側風莫屬。(圖片來源:http://www.letour.fr/)

一般來說，輪車目的在於減少前進時的空氣阻力。當有人在前方領騎時，後面的人大概可以省下30％的力氣。然而當風向不是順風或逆風，而是垂直於車手側面的側風時，躲在他人身後的破風效果可就不太理想。此刻有經驗的騎士會躲到前一個人的身旁而非身後，因為那裡才是最省力的區域。

而在比賽中，一群人通通都躲到彼此身邊時，一個叫梯隊（Echelon）的集團形式就此而生。以風從左邊來為例，頂風的騎士一定是騎在最左上的位置，想省力的人就外靠在他的右後側，然後一隻接著一隻，直到路面寬度用盡為止。

▲在側風大作時，一個叫梯隊（Echelon）的集團形式就會出現。(圖片來源:http://www.letour.fr/)

這時問題就來了，當路面無法在橫向放進車手時，多餘的人只能往後擠，但這時正後方的位置其實也是在吃風，因此稍一不小心讓前方選手把差距拉開時，整個集團就很容易應聲而斷。所以昨天在賽事跑到一半，整個集團被扯得四分五裂的，就是因為有人在側風正大時帶強度。

終點前Sagan、Bodnar、Froome、Thomas等人也是利用側風來斷開集團。四個人通通都是計時好手，一塊來到集團前方把速度拉高。集團被這樣一弄，立刻變成長長一列，所有人都要暴露在側風的吹襲之下。

這時Tinkoff跟Sky再拋下幾名副手壓速度，然後送走想跑的Sagan跟Froome等人，一切來得是那麼地突然又難以預料。逃脫的四個人雖然要頂風前進，但是後面追擊的車手也沒辦法再維持梯隊的型態，一樣都是要直接跟側風對抗，可說在集團分裂的瞬間，勝負早已決定。