▲Cavendish：「我騎贏那麼多單站，怎麼一天黃衫都拿不到？」(圖片來源:https://bikechimp.files.wordpress.com)

雖然這類衝刺選手肯定是無緣在巴黎穿上黃衫，但是以當前多日賽的規則而言，第一站的冠軍得主往往能在首日賽後拿下總排領先。而就Cavendish這十年在環法的奮鬥軌跡來看，除了第一年未嚐勝績與2014年摔車退賽外，每年他的法國之旅都不會是空手而歸。在2009年更是以6個單站傲視群雄。

▲生涯累積27個環法勝利，Cavendish卻未曾在第一站拿過冠軍，所以也就未曾擁有黃衫。(圖片來源:https://bikechimp.files.wordpress.com)

這麼會拿冠軍的人，理應有機會在每年的第一站就能開張的吧？但是中的但是呢，Cavendish偏偏又一直無緣首站賽事勝利。不過這與他的實力比較無關，而跟比賽的路線的安排比較有關係了。

要知道，像環法這類眾所矚目的大型賽事，主辦單位非常偏好把個人或團隊計時擺在序幕站或是第一站。目的就是可以讓每位選手個別上台唱名，車迷們也可一一鑑別今年每個參賽的臉孔。所以從2008到今年為止，計時賽就佔了09、10、12、15四個年頭，Fabian Cancellara也因此多了好多天的黃衫天數。

那麼沒有計時賽的年份呢？2008與2011在賽事規劃上雖然定義為平地站，不過實際上在比賽中卻是安排了爬坡終點。儘管這類坡不長也不陡，但以Cavendish貧弱的登山能力，到了這裡依舊英雄無用武之地。

而真正的平地站在2013年登場，這原本是Cavendish搶下黃衫的極佳時機。但萬萬沒想到那時居然發生了知名的「Orica車隊巴士門」事件。終點一下往前移一下又恢復，搞得集團進退失據，於是一場事故連帶把Cavendish的冠軍機會給擋在門外。

▲2013的巴士門事件，間接導致Cavendish黃衫夢碎。(圖片來源:https://www.pinterest.com)

錯失了2013年後，隔年，也就是2014年的環法開幕賽來到Cavendish的家鄉英國，而且又是他最擅長的平路單站，終點也無甚起伏，已經鎖定單站與黃衫的Cavendish，可說是信心滿滿地參加比賽。但沒想到終點前摔車讓想要在鄉親父老面前揚眉吐氣的他，瞬間成為場上最失落的人，淚灑賽場就是他最寫實的心情寫照

▲2014更是Cavendish心碎的一年，大好的機會因為摔車而全部消失無蹤。(圖片來源:http://johnnyonabike.co.uk/)

在主辦單位的安排與命運的捉弄下，儘管Cavendish是近年來在環法賽中最成功的衝刺選手，但是卻沒能在第一站獲得勝利，所以他的黃衫夢也就這麼樣無限擱置。直到今年Cavendish總算是靠著極佳的卡位判斷與衝刺能力，贏得他有史以來的首站冠軍，朝思暮想的環法黃衫也終於順利入手，完成了職業生涯的的一塊重要拼圖。

▲今年Cavendish終於穿上黃衫，完成生涯的一塊重要拼圖。(圖片來源:http://www.steephill.tv/)