美利達藍波車隊配備解析

單車大聯盟
發表於2016/06/26
1,553次點閱
0人收藏
加入收藏
碟煞公路車的多種優勢喧嚷多時,雖然在消費者端收到許多掌聲,但在高端的市場裡,碟煞公路車卻多少因UCI尚未開放使用而難以推廣,然而隨著UCI的解禁及各大品牌的跟進,相信更能為碟煞公路車開創廣大市場。不過打造碟煞公路車絕非易事,特別是要能耐得住頂級賽事及神人選手的腿力考驗,這般能耐絕非一般車廠便能辦到。


▲雖然難以預測SCULTURA DISC會不會在今年環法中強力登場,可以肯定的是,只要試乘過的人,無論記者或選手,皆對SCULTURA DISC的表現讚不絕口。(圖片來源: MERID提供)


SCULTURA DISC

MERIDA不僅賦予SCULTURA DISC輕盈的身段,也同時保持了極佳的車身剛性表現,使得SCULTURA DISC能對抗急煞時,由單側所產生的強大反作用力,如此才能在嚴苛賽場上作為頂級選手的強力後盾,隨時能將選手的踩踏轉為動力,並在重要時刻提供穩定又紮實的煞車力道,讓選手更能放心掌握車速,除了以體力及技巧攻佔平路與爬坡段,可靠的碟煞系統甚至能幫助選手掌控每一個下坡路段,在手中握有更多優勢的情況下,相信也會適時反應在成績上。

▲要製作足以應付激烈賽況的頂尖碟煞公路車並非易事,絕非單絕將碟煞系統裝上公路車車架即可。                    (圖片來源: MERIDA提供)


SCULTURA DISC的基礎源自於當家全能型公路車款SCULTURA,此車型走的是專攻爬坡的設計,對一般騎士來說,外型上雖然不如同為頂級競賽車的REACTO搶眼,但亦有許多騎士覺得SCULTURA保有較多傳統公路車元素,然而透過科技的運用及反覆的測試與修正,SCULTURA依然擁有風阻較低的性能表現,再加上SCULTURA DISC結合迎風面積較小的碟煞系統後,只要運用得宜,SCULTURA DISC還是能為騎士省下不少對抗風阻的氣力。

再深入點端詳SCULTURA DISC的細節,可以看到MERIDA在建構此車時的用心程度。首先由於市場及趨勢所需,隱藏線組的車架結構當然不可少,先不管此設計是否真帶來低風阻的功用,但至少看起來是賞心悅目的,而且為因應碟煞車系統而生的前、後叉走線通道設計得宜,實現了「快進慢出」的最佳理念,盡可能將線組隱匿於車架之中,不僅讓外觀更俐落、質感更好,說不定也因此降低不少風阻。

▲在產品研發上始終走在前端的MERIDA,於第一時間發表了足以在各大賽事上運用的SCULTURA DISC,並在同一時間舉辦全球媒體試乘。(圖片來源: MERIDA提供)


SCULTURA DISC並非首款碟煞公路車,事實上早在多年前已有不少品牌發表過這類車款,但由於多半是以原有車款額外外掛碟煞系統的方式,或許經得起一般騎乘狀況,但往往在急煞時出現非傳動側軟腳的現象,下坡時更會有明顯的不穩定感受。騎士們大多知道,為了傳動效率更佳及重量更輕等故,各品牌多半會在傳動側的車架進行強化,並想辦法在非傳動側上偷斤減兩,因此更會突顯碟煞系統隨意外掛於非傳動側所帶來的影響,如此設定下,肯定不適合在競爭激烈且路況多端的賽場上使用,但上述情況在SCULTURA DISC上已經獲得解套。

▲細部的考量相當週全,大量減少線組外露的可能,不僅提升質感,也充分體現了大品牌所擁有的研發能力。      (圖片來源: MERIDA提供)