一手控兩變,雙手樂悠閒『機械版DURA-ACE』回來了(上)

Ye-wi Chen
發表於2016/07/19
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2016/7/16三司達發表2017最新款DURA-ACE R9100,許多在新款Di2看到的功能,全部下放到9100變速上。包括增加飛輪齒比範圍,影子後變速器的設計,和改善手把的橡膠套,搭配Synchronized Shift 同步變速功能。此外,全新前變速器的設計也是這一次的重點。


▲(圖片來源:三司達)


轉個彎創意就在越野車

這次徹底捨棄了公路車的思維,主變速桿與上一代比縮短了24%的換檔行程(制動手柄本身),並在退檔變速桿縮短了14%(制動桿後面的一個)。這種更輕,更快的換擋方式是從登山車學習的特點。


一手控兩變,雙手樂悠閒

DURA-ACE R9100套件採用登山車套件的Synchronized Shift(程序可控)同步變速系統於公路車,騎乘者可使用單一變速按鈕控制前、後變速器。跳過相同齒比的檔位。

▲機械變速(ST-R9100)約365克 –碟煞版本約505克。(圖片來源:三司達)


Synchronized Shift換檔的方法:

二種SHIMANO Synchronized Shift同步變速的模式可以選擇:

■全同步變速:前變速器依照後變速器變換而作動,實質上,啟動變速時,不需要分開的變速控制來操控前、後變速器,只要由一個變速把手上的兩個按鈕即可操控前、後變速器。

■半同步變速:後變速器依照前變速器變換而作動,切換大盤時,後變速器會自動變換最佳的檔位。

▲(圖片來源:三司達)


在新的設計中已照顧到三鐵車,更有利於使用「全同步變速」功能。減少變速按鈕的數量,縮小的雙控把手體積達到28%,重量更輕量22%。讓專業不再等同於難度,剛接觸公路車也可以輕鬆學習,快樂騎中。


SHIMANO Synchronized Shift變速邏輯