騎乘公路車非得選擇公路車卡踏系統？
「我只是騎車健身，需要上卡踏嗎？」這通常是車友勸你要上卡時，第一時間回覆的標準答案！其實心中的OS：上卡很危險，幹嘛跟自己過不去，萬一來不及脫卡摔倒，身體及面子都會受傷的！
說也奇怪，公路車騎士騎乘一段時間後，上卡踏的比率還真高；雖沒有正式的統計數字，但是作者曾在參加一場中華民國自行車協會舉辦的比賽中，自行約略統計一百個騎乘公路車的騎士，有超過四成的人是有上卡的！另外去年3月參加捷安特環島團，全團31人，發現竟有超過一半的人有上卡。縱使統計取樣的方式不夠精確，但是也反映出公路車有上卡的人真得不算少！
▲卡踏是利用鞋底的扣片，與卡踏踏板結合後，可提升踩踏效率。（圖片來源：123 RF）
那到底上卡的好處在哪？顯示自己是專業騎士、提升踩踏效率、減少運動傷害等；以上皆是！
不管你是什麼原因決定上卡，遇到第一個問題，一定是買哪種卡踏：哪種系統、什麼牌子、多少錢等？上網找資料、去車店問、請教認識的車友；結果會發現怎麼如身處於戰國時代，每人都有不同的看法及建議！結果還是不知如何決定？
先決定上卡的目的，再挑選卡踏系統
本篇文章將介紹車友們另一種上卡踏的選擇。
首先，若你上卡的目的，主要是希望騎乘姿勢固定，減少運動傷害；而踩踏效率的提升不是你主要的目的。恭喜你，這篇文章對你也許會有幫助。
其次，穿上卡鞋後，希望好走路，且要容易上/脫卡！再次恭喜你，你來對地方了。
稟持著上述兩大原則，市面上最主流的公路車卡踏，你可以通通不用考慮了！
請你直接考慮Shimano SPD登山車卡踏系統。
作者這樣推薦的原因是，登山車卡踏原始設計的目的，是提供給off road（非原意提供給車輛騎行的馬路；如登山步道）騎士之用；為應付這種崎嶇陡峭的路徑，容易上/脫卡，方便騎士緊急應變，是SPD的特色之一。另外，off road牽車的機率也非常高，所以此系統的設計，是將卡踏扣片隱藏在鞋底板底，讓騎士可以如同穿著正常鞋子一般的行走。
▲SPD系統的扣片，是安裝在上圖紅色框的位置，安裝後，扣片不會突出超過鞋底；而其他公路車卡踏系統，扣片一定會突起超過鞋底，導致行走時，會先接觸到扣片；若遇到濕滑或抓地力差的路面，極易滑倒。（圖片來源：123 RF）
▲SPD系統的踏板。（圖片來源：123 RF）
▲SPD系統的扣片。（圖片來源：123 RF）
初上卡的新手或偶爾騎乘路況極為崎嶇，需頻繁且緊急上/脫卡；SPD系統亦提供了另一種更友善的選擇：搭配SM- SH56扣片，即可支援多方向脫卡。上過卡的騎士都知道，脫卡的方式是讓腳跟水平往外側扭動到一定角度後，再向上提，讓扣片脫離卡踏。SM- SH56最大的特色就是，腳跟水平外移的角度可以很小，甚至把卡踏鬆緊螺絲調至最鬆；不用外移直接把腳跟提起，即可脫卡。有上卡的騎士尤其是新手，遇到緊急狀況，往往反射動作是直接將腳往上扯，而不會記著要先把腳跟外移才能脫卡。這也是SM- SH56可以大幅減少因來不及脫卡導致轉倒的機率。
▲SM-SH56扣片與其他扣片，在脫卡方式的比較。（圖片來源：123 RF）
說了SPD這麼多好處，難道它都沒有缺點嗎？相信很多公路車騎士不選SPD系統的原因，主要是質疑它的踩踏效率，甚至擔心抽車時會有脫卡風險。究竟SPD比起公路車卡踏系統，如SPD_SL、Look、TIME等，踩踏效率差了多少？目前並無相關數據可以佐證；但從職業公路車手，沒人會選擇SPD當作比賽用系統，就可證明，踩踏效率絕對不是它的強項。所以文前也開宗明義提到，若你要講究踩踏效率，就不用考慮SPD了；所以若從這角度來看，似乎這也不算缺點了。至於抽車脫卡風險，以作者親身的經驗來說，是從沒遇過；不過先聲明作者非暴力型抽車者，抽車也只是偶而為之，目的也只是為了克服瞬間的陡坡。
作者認為SPD在台灣最大的缺點，是相對應的SPD卡鞋，選擇性不多；不過這也是供需問題造成的，因為台灣現在單車生態，以公路車為大宗；而公路車騎士仍然大大大（很重要，所以說三次）的偏好公路車卡踏系統，自然SPD的卡鞋市場沒那麼大，廠商製造或從過外引進的意願也就不大；消費者可選擇的款式就真的不多。
首次上卡的最佳建議
總結，想上卡的假日車友們，SPD登山車系統真的是入門最佳選擇（記得加上SM-SH56扣片）！當你慢慢已習慣上/脫卡的方式後，若想要再次提升踩踏效率時，到時候就可考慮公路車的卡踏系統了！
優點：極容易上/脫卡、緊急情況下直覺式脫卡機率高、脫卡行走安全性高
缺點：踩踏效率無法與公路車卡踏系統相比、可選擇的卡鞋樣式不多
