闊別十多年的~南橫~青春夢

自行車筆記
發表於2022/11/28
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圖︱探索者運動/陳天利、文︱昇陽自行車/陳素梅

 

中斷了13年後,南橫公路終於在5月重新開通,儘管單車通行受限,但大家仍心神嚮往,對很多台灣人來說,南橫公路都承載了或多或少,曾經輕狂的青春年少。所以我們這一群四、五年級生,決定以部份路段接駁的方式,騎著單車一探久違的南橫,希望能在用緩緩的腳步,尋回點點的回憶。不過就在前往騎車後不久,台東在9月18日發生規模6.8地震,造成南橫公路因有多處坍方導致雙向中斷,儘管幾日後又搶通,可以想見未來可能會越來越難通行了。

從台南經南橫到台東

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▲沿著台20線的南橫公路往台東進發。

南橫公路(台20線) 起自台南市中西區,經高雄市甲仙、桃源,至台東縣海端,終點為關山。在2009年因八八(莫拉克)風災受損中斷之後,一直過了十年,到2020年初才開放3.5公噸以下車輛,向東通行至105K(梅山口),130K-149K(天池─埡口─向陽森林遊樂區)受損嚴重,直至2022年5月1日才全線通行。

儘管在南橫公路的「梅山管制站」到向陽管制站」之間路段,仍然是有限制的通行,仍吸引了相當多民眾造訪,開放首日就吸引了約6千輛汽機車進入管制區。可惜的是自行車是無法行走管制路段的,因此只能部份路段以接駁方式通過。

這趟由KS凱薩克/SYB昇陽自行車主辦, 探索者運動協辦的南橫單車旅行,參加的多是志同道合的業界朋友們,大家一起由位於台南市區的昇陽自行車出發,第一天沿著台20線騎到寶來,約72km、爬升1,051m;第二天再由寶來騎往梅山遊客中心,約27km、爬升681m;自梅山接駁通過管制區,再由海端的天龍飯店處繼續騎車,當天騎到玉里作為結束,約51km、爬升227m。

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▲凱薩克總經理許榮裕、楊淑晴夫妻倆,熱愛交友與騎車。

自行車業者們的親身體驗

可以說兩天的行程都有一定的難度,但我們的宗旨是樂遊騎車不是比賽,當然要快樂也要輕鬆,所以車隊中有不少車友,都選擇了騎乘電動輔助自行車,讓自己能更輕鬆的完成挑戰,保留更多的心力享受旅程。

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▲志同道合的業界朋友們,大家一起由位於台南市區的昇陽自行車出發。

猶記得剛開始登記車種的時候,大家都自信滿滿地說「我要公路車~」,那當然沒問題的,但在出發前自主訓練的時候,就大大的翻盤了,爬坡路段訓練太累有人在路邊喘,開始討論「出門旅遊嘛,當然是越輕鬆越好,有好的器具幹嘛不用?」昇陽大本營應有盡有,任君挑選,果然上路之後,騎電輔車的人就笑傲江湖,荒野之大唯我獨尊!車友之一的前成功大學管理學院 EMBA林正章院長也是在這回第一次體會到全程刷卡的快感,那怎一個爽字了得啊。到最後我們在後面追趕,卻怎麼趕不上,互相追逐的模樣十分逗趣。我們都很享受這樣的過程,讓團體的單車旅行,能真的一起出發、也一起到達!

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▲騎到梅山遊客中心後,必須以車輛接駁通過管制區。

 

因為參與者都是自行車業者,所以在這趟旅程中,大家除了親身實踐,更能在騎乘中測試自家的產品,像是KS總經理許榮裕試用自家的避震前叉、避震座管,久裕全球行銷總監Jeff當然就測試Novatec的碟煞輪組,筆者就帶了一車電輔車小白來試乘各品牌電輔車,崑哲王董騎自家組裝的車,也試別人的車,鍛鍊鐵屁股。

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▲昇陽董事長施志陽與總經理陳素梅(作者),將自行車作為他們的工作與興趣。

 自行車業者可愛的地方,就是可以把工作跟旅遊結合在一起,什麼產品都可以試,不管玩幾趟感覺都沒有那麼的過分,畢竟它也是工作啊。看大家對產品測試的執著,期許大家都能透過親身的騎乘體驗,能有更好的產品提供給消費者,很開心這育樂於教的過程,我們也參與其中。

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▲對我們這些40-50年代的人來說,能夠再見南橫,那都是心中一個軟軟的回憶

記不清到底有過多少年,每年寒暑假我們都會帶著小孩子行經這條公路,前往花蓮台東,回應叢林的呼喚,沿途蓊蓊綠色盡收眼底,參天的古木總收下我們滿滿的崇拜,中午後雲煙裊繞的步步為營行走,都是南橫的神秘。為了看雲海,埡口山莊寒冷的住處仍敵得過一切。儘管外面酷熱,穿梭在叢林下有時仍略感寒冷,多希望能夠載整滿車的冷氣回到城市,每每這種冷熱氣自動調整的想法,都在這條公路上一年年重複回顧著。好朋友淑晴也不只一次的說起當年救國團的南橫高山行縱走活動,走完一個行程,足足可睡滿三天三夜,年輕雀躍的心情加上同儕伙伴的對話,滿山遍野的吶喊,手足舞蹈的表演,常常環繞在午夜夢迴,年輕的赤子之心啊!只留下話當年。

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 ▲南橫公路沿途中,處處是風景。

文章編輯 : 單車誌吳敏正