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8月29日，環法第一賽段結束。連綿的雨給這個賽段帶來了許多意外，比賽一度進入由車手自發組織的中立狀態。最終，克里斯托弗（阿聯酋航空）以不可擋之勢爆冷奪冠，擊敗一眾衝刺好手贏得賽段冠軍。

第一賽段為156.5km的平路賽段，車手們將從尼斯開始3484km的環法征程。比賽正式開始後，多名車手開始爭奪突圍集團的席位，最終只有沙爾（CCC）、巴爾特（B&B酒店-關鍵資本）和格雷利耶（道達爾-直接能源）成功突圍，德庫尼克-快步車隊掌控著主集團節奏，時間差距控制在2分鐘左右。

作為主集團中身高排第二（1米98）的車手，騎著捷安特PROPEL Advanced SL Disc戰車的沙爾在突圍集團中非常引人注目，但無論突圍集團如何努力，始終都無法真正逃離主集團的追擊。比賽開始25km後，賽場上空開始下雨，為比賽增添了許多不確定的因素。

雨越下越大，薩姆·本內特（德庫尼克-快步）摔車，不久後西瓦科夫（英力士）、拉圖爾（AG2R）等人摔車。其中英力士車隊的得力副將，西瓦科夫傷勢較重，一度減速掉隊。

持續的降雨為第一賽段增加了許多意外，阿拉菲利普（德庫尼克-快步）與阿馬多（英力士）在彎道處滑倒摔車，主集團中的金塔納（阿凱阿-桑西克）與拉圖爾也遭遇摔車事故。不過最難受的還要屬西瓦科夫，西瓦科夫二次摔車，在接受醫療車幫助後逐漸落後於主集團，時間差距一度擴大到4分鐘以上。作為英力士車隊在山地賽段的主要副手，西瓦科夫的傷情將對車隊的戰術安排產生不小的影響。

比賽中第一個3級爬坡由格雷利耶奪得，沙爾則搶占了途中衝刺點。

除了個別車手摔車，主集團中也意外連連。阿馬多、涅維（米切爾頓-Scott）、德拉克魯斯（阿聯酋航空）、桑切斯（阿斯塔納）和里奇·波特（崔克-世家蘭鐸）捲入集團摔車事故，歐洲冠軍尼佐洛（NTT）似乎也不在狀態。隨後主集團再出意外，這一次倒地的是賽段奪冠熱門之一，尤安（樂透-速的奧）。

由於西瓦科夫掉隊，英力士車隊短暫接手主集團的領騎任務，阿拉菲利普藉此機會回到主集團，而西瓦科夫仍掉隊四分鐘以上。距離終點還有61km時，突圍集團的領先優勢已經不足1分鐘，格雷利耶掉隊，只有沙爾與巴爾特仍在堅持。

沙爾一鼓作氣，騎著他的捷安特PROPEL甩開了巴爾特，搶占了最後一個3級爬坡點，因此只要沙爾在格雷利耶之前完賽，就能穿上爬坡圓點衫。

雨騎摔車影響了眾多車手，當突圍車手被悉數抓回時，尤安已經落後主集團超過6分鐘，尼佐洛則在隊友的帶領下落後主集團不到1分鐘。面對這樣的情況，主集團中的車手達成默契，放緩了騎行節奏，其中托尼·馬丁（珍寶-維斯馬）更是舉起雙手號召主集團停火，等待掉隊車手，並避免發生更多事故。

比賽進入最後50km，阿斯塔納車隊打破沉默，在主集團前方單獨領騎。在一處濕滑的急轉彎，跟在兩名隊友身後的洛佩茲（阿斯塔納）摔出賽道。羅格里奇（珍寶-維斯馬）見狀趕緊追上前方的弗賴萊（阿斯塔納），示意他減速等待，主集團再次默認進入中立狀態，此前落後超過6分鐘的尤安在隊友幫助下回歸主集團。

▲主集團的中立狀態並不是由官方宣布，而是車手們自發達成的

最後29km，喬治·本內特（珍寶-維斯馬）在下坡路段摔車，主集團在進入最後平坦的22km時開始提速，準備最後的終點衝刺大戰，科內弗魯瓦（AG2R）單飛逃離，主集團此時尚未展開追擊。

科內弗魯瓦在最後15km內被追回，主集團在寬敞的馬路上開動火車，珍寶-維斯馬車隊在前方領騎，喬治·本內特回到主集團。

比賽進入最後3km的關鍵時刻，英力士車隊、博拉-漢斯格雅車隊、崔克-世家蘭鐸車隊和德庫尼克-快步車隊開始排兵布陣，阿拉菲利普也來到前方為衝刺手領騎。在3km拱門處，主集團後半部突發意外，眾多車手摔車，其中包括皮諾、洛佩茲、卡瓦尼亞（德庫尼克-快步）和埃格（崔克-世家蘭鐸）。FDJ車隊為此不得不派車手到後方保護車隊主將皮諾安全前往終點線。

激動人心的終點衝刺終於到來，克里斯托弗（阿聯酋航空）、維維亞尼（科菲迪斯）、薩甘（博拉-漢斯格雅）和身穿彩虹衫的馬德斯·彼得森（崔克-世家蘭鐸）展開了激烈對決，挪威人克里斯托弗緊緊咬住薩甘的尾輪，展現出不可思議的衝刺速度，力壓一眾衝刺好手贏得賽段冠軍。世界冠軍馬德斯·彼得森獲得賽段第二，再一次證明了自己的實力。

▲皮諾再次讓法國人為之揪心

賽段結束後，克里斯托弗贏得了總成績黃衫及沖刺綠衫。獲得賽段第二的馬德斯·彼得森本應在第二賽段身穿替補綠衫，但由於馬德斯·彼得森有著彩虹衫加持，綠衫將順延給衝刺積分榜排名第三的薩甘，薩甘將在第二天身穿綠衫出戰。同時，格雷利耶獲得爬坡圓點衫，馬德斯·彼得森也將最佳年輕車手白衫收入囊中。賽段敢鬥獎則頒給了CCC車隊的沙爾。

▲賽段前十

▲總成績前十

圖片來源：環法及各車隊官方社交媒體

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