VISION技術專欄:關於公路車彎把的操控位置

Vision
發表於2019/11/08
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器材新知:關於公路車的握把姿勢

 在此次的器材新知單元,Vision 將完整解說關於公路車彎把的各種抓握姿勢,以及各自的優缺點,讓騎士掌握關於騎姿變換的奧義。

以一支公路彎把的抓握位置,很簡單地說可以分為3種:手部放在煞變把的位置、雙手放在把手上端,以及雙手抓握下把。關於這3種的彎把抓握位置,其實每一種都有其優點和缺點,但更重要的是,每一種的彎把握姿都可以讓騎士更好地面對特殊的騎乘路況。當然,以下談的彎把抓握指南只是一個參考,畢竟選手的騎乘習慣以及體感也是非常重要的,這些因素都要納入考量。在本文中,我們將重點介紹各種握姿的優缺點,以及建議的使用時機。 煞變把的握姿 這是最通用也是最常見的公路車彎把握姿,因為這種握姿可以使用於上坡、下坡、平路等綜合地型。這種煞變把握姿也可以在空氣力學以及舒適性之間取得平衡點,更重要的是它俱有隨時可以操控煞把的優勢。建議你在訓練的過程中,無論是獨騎還是團練,都應該採用這種握姿,最主要的因素是它可以在不影響安全性的前提下,提供相當舒適的騎姿。而在比賽中(包括職業賽),它也是最常見的握把姿勢,即便是長達幾小時的長途騎乘也能保持良好的舒適性。 而在面對突然需要改變為站姿的需求,以因應加速或是地型的改變,煞變把騎姿也不必去改變雙手的抓握位置。另外,如果沒有超高速下坡的需求,這種騎姿也可以保持良好的操控性及穩定性,並且允許讓騎士隨時可以控制煞車。但是,如果騎士想追求最大化的操控性以及制動力,我們還是建議將雙手抓握在下把會是更為恰當。 上把位的抓握位置 顧名思義,就是將雙手放在車把的上端平整處。由於這種騎姿可以讓雙手最為接近身體,因此可以讓背部保持著更為直立,進而帶來最佳化的騎乘舒適性。然而,最大的缺點就是會降低空氣力學。 但是,暫且先不談這種騎姿可能會降低空氣力學,由於這種騎姿的操控性並不好,因此不建議在高速騎乘時使用,最主要的因素是無法立即操控到煞變把。另一個原因是,由於這種騎姿會讓雙手的握持距離變近一些,因此會降低操控性能,特別是在面對緊急情況時,例如急轉彎或是障礙物時,都非常的不利於操控。為此,關於上把位的使用建議是在不太需要使用煞車的情況,例如說是在爬坡或是人車稀少的路段。 下把抓握位置 這是操控性最佳的握姿。而其缺點是,它的舒適性很明顯的不如其他兩種騎姿,但是它允許雙手擁有更大的操控扭矩,並且不僅可以提升空氣力學,也可以擁有非常好的操控性。 此外,下把的抓握位置也很容易去操作煞變把,並且比起使用煞變把位置,能得到更佳的制動力。建議使用時機是在高難度賽段,例如高速衝刺、下坡,在這些情況你可以看到職業車手都使用下把位置。 藉由使用這一種彎把握姿,可以使後背部的角度接近水平,可以最佳化的發揮空力優勢。



 

資料來源 : Vision / 昇陽SYB