ARGON 18 NITROGEN DISC 胖師傅 胖胖的介紹

Danny
發表於2019/05/20
加入收藏

在ARGON18 即將滿20周年的前夕,毅然決然地把圈煞版本的N7 退出產品線
取而代之的是DISC版本,從外型來看似乎只是煞車系統的轉變,不過騎起來
感受卻是完全的不同,騎過N7的同學都知道,性能無庸置疑
那….需要改什麼?
答案很簡單,對應市場需求提供更強大的適應性
在各種天候都能提供相同的煞車性能
以下就是ARGON 18 NITROGEN DISC 簡短的介紹?

ARGON 18 NITROGEN DISC 是2019年改款上市的車種
胖師傅一直都很喜歡這台車,在框煞時期就是一台最輕的空力車
尤其是從V夾變成DISC版本,路感會有一定程度的提升
本身的穩定性也會增加,雖然無法提出實際的數據,
但就以胖師傅本身的感覺,有感!

為何使用碟煞 ?
車架的設計,速度早已不是性能的唯一指標
舒適性和安全性及操控性也已經成為了性能的一部分

首先看到車頭,3D頭管一直是ARGON的招牌,本身也有空力外型設計
走線的做法沿用,沒有全隱藏是比較可惜的部分
不過這個烤漆真的很銷魂…賓士銀~讚!
ARGON18 確實也與BENZ合作了!

騎乘樂趣
本身N7屬於競賽型車款,在幾何上不容於大多族群
為了讓更多人體驗 ARGON18 N7 的騎乘樂趣
ARGON18 有了3D頭碗的設計,提供更好的強度
也有了更多的寬容性,讓幾何可攻可守,增添許多的騎乘體驗
也讓車主有機會試試,性能車種的強烈感受。

AERO 3D頭管 有3種尺寸可以更換 , 要是胖師傅的車肯定是最低的那個。

前叉的部分比上一代版本更寬,原廠表示前叉材質提升17%強度
配合貫通軸系統帶來了80%側向剛性增長
為了應付碟煞所帶來的形變,同時提升下坡的穩定度。


型號設計在這個位置 ,NITROGEN 細細的字體質感滿表

紅色LOGO帶有ARGON18 自家的元素
跑車風範的葉子板形塗裝

ARGON18 認為碟煞系統更有利於空氣力學
油管道設計的非常不錯,不會讓油管過度彎曲。

立管、五通、後上叉屬於普遍性的設計,N7 DISC 車架重量948g (M)
但是更能凸顯出ARGON18 他們對於碳纖材質的要求。

看似方角其實帶有圓潤,讓外型顯得非常中性
ARGON18 是空力的專家|
而N7的外型在許多年前早已是如此,
這類型的設計已經是各家對於空力的解答

採用SHIMANO 提出的直鎖勾爪設計
後上叉角度設計是為了優化變速的走線

大部分的空力車都屬於較為霸氣的外型
不過這台N7反而比較秀氣

結論

一種有目的的創作就是設計,或許是創新也可能是轉移
ARGON18很好的保留他們一貫的作風。

.

那胖師傅就結束這回合的簡易介紹
其他的評論可以到以下觀看

胖師傅評論後面有高清圖片可以抓 傳送門 
粉絲團討論